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トルコン太郎で圧送・洗浄交換 ゴルフ5 GTI DSGオイル交換 SWAG使用 変速ショック改善

 フォルクスワーゲン独自の機構、DSGミッション

問い合わせフォームよりDSGオイル交換の、トルコン太郎を使用しての圧送交換が可能かどうかお問い合わせいただきました。
はい、もちろんです。ワイズガレージでは車種専用アタッチメントを使用して圧送交換が可能です。

こちらのゴルフ5から搭載されましたDSGトランスミッション。
詳細はググってもらうとして、簡単にいうとダブルクラッチによって癖はあるけど、変速速度が速くクラッチのつながりがなめらか、という当時最新のミッション機構を採用しました。

ところがこのDSG、A/Tよりも繊細なシステムなため様々な理由から変速ショックが起こりがちなミッションとしての位置付けとなってしまいました。
リコールとまではいきませんでしたが、サービスキャンペーンにてトランスミッション交換を施工される事態となっていました。(数年前当時のお話です)

同じような症例でのメンテナンス事例はこちらもどうぞ
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日本車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
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 どうしても高額になりがちな費用を圧縮


もともと、各社メーカーやディーラーでは「A/Tフルードは未交換でOK」というのが通例ですが、車がそれに耐えうる性能を備えているわけではないのです。


販売店から「フルードはずっと未交換でOKです」

時は過ぎ 
なんだか変速に違和感を感じるな、一度点検してもらおう


経年の劣化ですね、オイルの交換はできないので添加剤などでの対処療法で様子を見ましょう
↓ 

時は過ぎ、調子は改善せず

いよいよ調子が悪くなったらA/Tごと交換しか修理の道はありません

A/Tトランスミッションは部品代だけで数十万円と高額

どうせ高い費用を払うなら、新しい車を購入しましょう


という流れです。

全ての店舗さんがそうではありませんが、修理よりも車の販売をメインとしている販売店でのスキームです。

「A/Tフルードは未交換で大丈夫」、は神話です。

車でも、ATFやCVT、DSGフルードを交換することにより、乗り心地の改善と合わせて燃費もよくなります。

 安心のサプライヤーSWAG社製 ギアオイル

人間でも、体の新陳代謝が悪くなると疲れやすくなったり、お肌にトラブルが出てきたりと様々な影響が出てきますよね。
老廃物が排出されなければ悪影響があちこちに出てきます。

使用するフルードは純正でももちろんいいのですが、トルコン太郎を使用しての循環圧送交換の際には大量のフルード(容量の倍量~20リットル目安)を使用するため純正DSGフルードを使用すると高額になりがち。
そこで、ワイズガレージでは適合車種にはSWAG社製のギアオイルをお勧めしています。

今回のお車は5万km走行に近く初めての交換のため、オイルパンを脱着してのオイルパン内部の鉄粉やスラッジの清掃、ストレーナの交換も施工するため、こちらもSWAG製のパーツをご用意。

 輸入車のフルード交換はアタッチメントが必要だったりします

ワイズガレージで推奨しているDSGオイル交換は、もちろんトルコン太郎を使用して循環式で圧送交換します。
オイルクーラーへアタッチメントをセットします。

トルコン太郎での交換は、交換といってもトランスミッション内の鉄粉やスラッジをトルコン太郎内に設置してあるストレーナでろ過しながら、トランスミッション本体の隅々やパイプ内に残留する汚れたフルードも交換ができるため、かなりの交換率です。
今回はオイルパンも脱着してストレーナも交換するため、かなりリフレッシュになります。


車の内部の機構パーツがほとんど金属で構成されていて、その緩衝材の役割としてのオイルやフルードのため内部には削れた金属などが浮遊しています。
そのスラッジや鉄粉などが蓄積したオイルパン内部をご覧に入れたかった!

オイルパンの内部の画像は撮り逃したため、別のメンテナンス事例でご覧いただけると幸いです。
 →トルコン太郎圧送交換メンテナンス事例一覧

 2パイプで廃油と新油が混ざらないようなシステム

 トルコン太郎へ接続

 トルコン太郎で交換スタート!

いつもいつも動画を撮ろうと意気込みますが、なかなか他業務もこなしているとタイムリーに撮影が出来なかったりして、今回も漏れなく撮り逃してしまいました。

早く動画を撮ってアップしたい!

無事にDSGオイルを循環交換して、作業はすべて完了です。
これでまたしばらくは気持ちの良い変速を感じることが出来るはずです。

ご利用ありがとうございました!




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