トルコン太郎ATF圧送交換で変速ショック解消 VWゴルフ 東京武蔵野ワイズガレージ

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変速時のショックが気になる
フォルクスワーゲンゴルフGTI GF-1JAGU
トルコン太郎でATF圧送交換 8万㎞
交換後ショック症状は解消

 トルコン太郎でのATFやCVTフルード圧送交換が好評です

トルコン太郎を使用してのATF圧送交換が好評です。
今までもひっそりとご提供していたため、あまり力を入れてご紹介をしていませんでした。


今回のご利用はゴルフGTI。
トルコン太郎でのフルード圧送交換を迷ってらっしゃる時にご来店にてご相談の際にオーナーのお話を伺いました。

最近、友人から譲ってもらったため保証なし、過去のメンテナンス履歴は不明・上記を理解の上で、手を加えていく過程を楽しみながら自身でちょこちょこいじって大切にしていくご予定とのこと。
手がかかる子ほどかわいい、ですもんね。


ですが、オートマチックのシフトショックを頻繁に感じるようになったな~、と思ったら気になってしょうがない。

毎回、シフトを動かすとニュートラルやリバースからドライブに入れた時の「ドンッ!」という衝撃の体感※わかる人にはわかる表現※3速から2速へのシフトダウン時にも変速ショックを感じるように。

そこで色々とご自身でネットで調べていくうちに、トランスミッションのショック解消の弊社トルコン太郎のブログを読んで興味を持っていただきましたそうです。


 アタッチメント各種ご用意


もちろん、トルコン太郎での圧送交換はショック症状の改善などの効果もあったりします。

ですが症状が出る前の予防整備的な側面が大きく、症状の解消が大きな目的となっていませんので
施工してみて様子を見る、というくらいのお気持ちの施工をお勧めしました。

オーナーもお車好きのため、その点はご理解していただいていたため、施工の説明や段取りがスムーズ。

当初より、試しでのトルコン太郎での圧送交換のご予定のため、オイルパンを脱着したりなどの施工はなし、ATF圧送交換のみのご利用にて。

アタッチメントの適合がとれている車両についてはご来店当日圧送交換完了が可能です。
※事前見積もりは車台番号等の車両情報があればすぐに作成可能です。
 ご連絡をいただきたい情報等は、記事下方に記載してあります。

 まずは廃油を抜きます

※ここからは、説明のため自社ブログから引用していますのでフルードの色が実際に使用したものとは異なる場合があります今回画像が少なかったためご容赦ください※

トルコン太郎にセットされているモニター(透明のドーム型のもの)は、それぞれ担う役割が違います。


一番番左が 新油モニター
真ん中が クリーニング中のオイルモニター
一番右が 廃油モニター

トルコン太郎は2ホース方式のため、廃油と新油が混ざらない構造になっています。
トランスミッションから抜き取っている廃油は廃油モニターで汚れ具合をチェックできるため、「ああ、こんなに汚れるほど働いたんだね!」と感慨深くなるほど黒色様の廃油を確認できます。

トルコン太郎を始動する前に、フラッシング剤(Wynn’sのトルコンチェンジャー使用時のみ対応の添加剤)を添加してしばらくの時間エンジンをオンにして添加剤を隅々までいきわたらせています。


左:新油
中:クリーニング中のATF
右:取り出した廃油

廃油の状態

 廃油の抜き取りが完了したら

次は新油をトランスミッションに充填して、クリーニングを開始します。

こちらが、クリーニングを初めて間もないATF。
新油を充填したのになぜ黒いのか説明しますと古いフルードを抜き取ったといってもまだトランスミッション内の隅々残ったフルードと混ざった状態だからです。

その状態のフルードを、トルコン太郎に内蔵されているフィルターを通しスラッジや残留物などをろ過してトランスミッション内に圧送循環させます。



 フルードが綺麗になるまでクリーニング



もう画像がないので、キレイになっていく様をご覧いただけませんが新油とほぼ変わらない状態までクリーニングしました。

そして肝心のトランスミッションのショックはといいますと、、、改善され殆ど変速ショックも感じることもなくなり、非常にスムーズに。

交換後、オーナーからメールにてトルコン太郎でのATF交換後のご感想をいただきました。
正直、そんなに期待をしていなかったのがお試しの圧送交換でここまで改善されるとは、と喜びのご感想をいただきました。


ご利用ありがとうございました!



点検・整備のトップページはこちらからどうぞ

輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス


 トルコン太郎圧送交換 ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ

【圧送交換とは?】

ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。 その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージでは圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



圧送交換のお問い合わせは随時受付。
お気軽にご相談ください。

【 How toお問合せ 】
お問合せの際は、下記車両データをご連絡いただくと、適合確認や工賃などのお見積りがスムーズです。
問合せフォームなどでお問い合わせいただく際は、下記内容をコピペにてご使用ください。

【車検証データ】
1.初年度登録:平成or令和   年   月

2.車名:

3.車台番号:

4.型式:

5.原動機の型式:

6.現在の走行距離

7.症状などがあればその詳細


上記データで個人の特定は出来ませんので、ご安心の上ご連絡ください。
お電話またはお見積りフォーム・お問い合わせフォームからお気軽にご相談、ご質問ください。

ご相談はこちらからお気軽に

経験豊富なスタッフやメカニックが様々なご相談にお応えします。

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2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年1月7日より二度目の緊急事態宣言発出されました。

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