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トルコン太郎でDSG圧送交換 アウディS4
社外DSGオイル使用走行距離8万6000km

 アウディS4 DSGオイル圧送交換ご入庫!

■2011年式
■型式 ABA-8KCAKF
■走行距離 約86,000km


アウディS4、トルコン太郎での圧送交換にてご入庫。
お問い合わせフォームからお問い合わせをいただき、メールにてお見積もりや段取りなどのやり取りを経てご入庫当日までに部品をご用意してお待ちしていました。

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DSGオイルのOEM、SWAGのギアオイルご用意。

ATオイルパンガスケットもご用意

 DSGオイルはOEMのSWAGにてご用意しました

車業界あるあるの一つ、名称の不統一。
こちらのDSGオイル、ギアオイルとも呼ばれます。
ATにはATフルード、DSGもATの仲間ですがオイルといってみたり。厳密には役割でフルードとオイルは働きの意味合いが違うのですが、もうこうなったら言い易い単語のほうでいいんじゃないかと思ったりします(?)
トランスミッションも機構によってもATだったりCVTだったりDSGだったりDCTだったりPDKだったり、、

話を戻しまして
オイルパンも脱着して内部清掃とストレーナ(画像なし)交換にて。

今回の圧送交換でのご依頼は、
■過去に交換したのかどうかが不明
■不調があるわけではないが一度リフレッシュで圧送交換を施工してみたい
とのご希望でした。

もちろん、予防整備としての圧送交換ありありです。

まずネタバレですが、変速ショックが出やすいDSGオイルだから定期交換のつもりで依頼したが、低速での走り出しのスムーズ感と、後ろからグン!と押されているかのようなトルク感がさらにアップし、高回転域では車重を感じない軽やかな走りに変化し非常に満足。とのご感想をいただきました。

むしろ不調が出てきてからの施工よりも予防整備として効果的であります。
そして純正DSGオイルは高額なため、ドレンアウトと比較してオイルを大量に使用する圧送交換には不向きです。
そのため、弊社ではSWAGのDSGオイルを使用します。

圧送交換では、特にトランスミッションに不調が出ている際には少ないオイルで圧送を施工しても、症状の改善に対してあまり効果は得られません。


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ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。

【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで
汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。

【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
今回はリフレッシュなので、スペシャルコースにてご用命いただきました。ありがとうございます。
純正オイルは高額のため、オーナーと相談。お打合せの上OEMのSWAGをご用意。


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これからオイルパン脱着開始

既存DSGフルードを抜きます

 オイルパンの画像が続きます

フルードを抜く前に、ウィンズのフラッシング剤を入れて10分ほどエンジンをかけて添加剤を隅々まで行きわたらせ、汚れが落ちやすくなるように前準備をしてあります。
トルコン太郎での圧送交換では、このフラッシング剤が使用できるので交換率がさらにアップ!

抜き取った廃DSGオイルは琥珀色ですが、こちらは逆光の錯覚です。
集合体になればまっくろくろすけの真っ黒な廃DSGオイルです。

取り出したフルードは廃油として処分します

オイルパン取り外し!

 ATオイルパンを取り外して内部を清掃

DSGなのでオイルパンは薄く、すぐにバルブボディが姿を現します。

 バルブボディ

集合体恐怖症の方には我慢できない一枚ですみません。
今回はバルブボディ奥側にあるストレーナの交換と、クリーニングを施工しました。

トランスミッションは大げさに言えば、エンジンよりもその機構は複雑なため安易に手を出すと火傷する個所です(ダブルミーニングw)。

なので、調子が悪くなったらすぐにトランスミッションASSY交換(大体70万円くらいからのお値段)でお勧めされるんですよね。
その不調状態になる前にDSGオイルを定期的に交換していればその不調は起こらないはずなのです。
弊社に不調でトルコン太郎圧送施工希望の方は、
「DSGオイルは基本未交換なので、交換出来ません。」
と言われたので交換の機会が無かった、と殆どの方がおっしゃいます。


いえいえ、出来ます。
DSGオイルは交換出来ます。
(圧送交換対応は湿式のみ。乾式は圧送不可です)



取り外したオイルパン こちらもクリーニングします

スラッジの状態

 オイルパンも清掃

ATオイルパン内部のスラッジは、細かいサラサラっとした粒子状です。
これが厄介で、この粒子がバルブボディの繊細な機構に悪影響を及ぼすので、そのせいでDSGトランスミッションは変速ショックなどの不調が起こりやすいのです。
何度もしつこいようですがDSGオイルを定期交換していれば、その不調も出ないはずなんです。

オイルパンは再利用可能なタイプのため、清掃して元に戻します。

マグネットには大量のスラッジが付着

ドレンプラグも新品へ交換

 しっかりとクリーニング

ガスケット、ドレンプラグも一新して車体へ取り付け。
このドレンプラグにも小さなガスケットがついていて、劣化したガスケットからのオイル漏れも多い事例です。

 DSG新油を充填

トルコン太郎での圧送交換前に、オイルパンをりつけてから新油を充填させます。

 ようやくトルコン太郎の出番

トルコン太郎を専用のアタッチメントで接続し、圧送交換を開始します。
純正DSGオイルは高額なため、油量を大量に使用する圧送交換には不向きのため、ふんだんに使用できるように社外DSGオイルを使用しました。

適合しない油種を使用してしまうとトランスミッション自体が壊れてしまい、元の木阿弥になりますのでしっかりと車台番号から適合する社外オイルを使用しますのでご安心ください。


圧送交換もつつがなく完了(画像取り忘れ)

QRコードを読み込めば携帯でもご覧いただけます

 欧州車の圧送交換も施工可能です

一番右側の廃油モニターでは、ミッション内の残留していた廃油と混ざったフルードが抜かれて、抜いた分の油量を新油で充填するのを繰り返し、一定量の交換が終わると自動的に圧送クリーニングモードに切り替わります。

クリーニングのモニターの色を新油と比較しながらクリーニングを任意でかけられるので、勘に頼ることなく正確です。
数回圧送クリーニングをかけたら、作業完了です。

ご利用ありがとうございました。


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トルコン太郎圧送交換 ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ
【圧送交換とは?】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中dで間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージでは圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

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圧送交換のお問い合わせは随時受付。
お気軽にご相談ください。

【 How toお問合せ 】
お問合せの際は、下記車両データをご連絡いただくと、適合確認や工賃などのお見積りがスムーズです。
問合せフォームなどでお問い合わせいただく際は、下記内容をコピペにてご使用ください。

【車検証データ】
1.初年度登録:平成or令和   年   月

2.車名:

3.車台番号:

4.型式:

5.原動機の型式:

6.現在の走行距離

7.症状などがあればその詳細


上記データで個人の特定は出来ませんので、ご安心の上ご連絡ください。
お電話またはお見積りフォーム・お問い合わせフォームからお気軽にご相談、ご質問ください!

ご相談はこちらからお気軽に

経験豊富なスタッフやメカニックが様々なご相談にお応えします。

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ワイズガレージ

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【新型コロナに関するお知らせ】


2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年1月7日より二度目の緊急事態宣言発出されました。

今までも室内の換気、除菌等気を付けてまいりましたがこれからもより一層の配慮をいたします。

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2022年8月より 毎週日曜・月曜定休へ変更します。
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