三鷹市 BMW ブレーキディスクローター研磨 ディクセルブレーキパッドも交換 ワイズガレージ 山吹自動車

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BMW ブレーキディスクローター研磨 ディクセルブレーキパッドも交換

 こちらは左リアディスクローター研磨前の状態

2020年11月現在、コロナも第三波もじわりじわりとその影が忍び寄ってきています。
まだ生活圏内での発生はありませんが、ドラッグストアからちょっとずつですが除菌シートや除菌アルコールジェルの陳列が少なくなってきていることも肌で感じます。

気を付けていきたいですね。


ホームページお問い合わせフォームからお問い合わせいただきました、ブレーキローター研磨の整備です。
メールでブレーキ交換のご相談をいただきまして、簡単にまとめますと「車検の際にブレーキローターの交換を勧められたが、部品だけで十数万円と高額で悩んでいる」とのことでした。

 ディクセルブレーキパッドもご用意

社外パーツを使用してブレーキローターも全て交換してしまえば話は早いのですが、ローターの状態によっては研磨して再利用することが可能なことがあります。

ブレーキの整備は、実際に交換が必要かどうかの判断は実物をチェックしないと何とも言えないのですが、ローターの状態によっては既存のローターを研磨するという方法もありますよ、とご案内。
社外ブレーキローター交換費用と同時に、ローター研磨の料金お見積りをご連絡し、ご興味を持っていただいたそうです。

すぐにご来店いただき、ブレーキのローターの状態をチェック。
前回の車検の時にもローター交換をしたばかり、しばらく乗らない期間と乗る期間が極端、という情報も併せてチェックするとローターの表面こそ荒れていますがまだまだ残厚的には使用可能、ローター研磨可能と判断しました。
ブレーキパッドは残量もありましたが、ダストの多さに辟易しているのでこの際に低ダストのブレーキパッドディクセルへ交換ご希望にて。
ブレーキメンテナンスの事例はこちらをご覧ください ブレーキメンテナンス一覧ページ



こちらは右フロントディスクローター研磨前

ローター真横(?)からの状態

 フロントの状態はこんな感じ

ローターは、ブレーキングの際にパッドでローターを挟むことにより制動力を発生させるため、表と裏があります。
ローター研磨は表面だけではなく裏面も同時に研磨することが必要なのです。

ただ、このローター研磨は物理的にローターの表面を削るため、その残量が当然ですが少なくなります。
そのため次回の車検や定期点検の際には2度目の研磨は施工不可です。

 左フロントローター研磨開始

※画像がフロントやらリアやら右やら左やらあっちゃこっちゃしています(汗)

ローター内側から徐々に少しずつゆっくりと削ります。
徐々にレコード盤のような状態のローターが変化します。

 ローター研磨 途中経過

内側から自動的に外側に向かって研磨が進みますが、この画像ですと内側の5㎝ほどが削れ残っていますね。
これが、ローター表面のゆがみやブレーキパッドの削れの偏りによる段差です。この状態がブレーキを踏んだ時のジャダーやハンドルのブレに繋がります。

 引き続き少しずつ研磨

 ローター研磨完了

ローター研磨が完了、新品のディクセル低ダストブレーキパッドを装着して1輪目のブレーキローター研磨作業は完了です。

 左リアディスクローターの研磨前状態

1枚目の画像にもありました、左リアディスクローターです。
リアの方がフロントよりもレコード盤具合が。
乗る期間と乗らない期間の良くない相乗効果。お車の保管環境にも左右されます。

 こっちは右リアの研磨途中

右リアも同じようにレコード盤のような状態でした。
少しずつ、ゆっくりと研磨していきます。
こちらは研磨3回目、仕上げの研磨の状態です。

研磨が終わったら同じく低ダストブレーキパッドを装着、こちらで完了です。
今回、ブレーキローターを研磨、ブレーキパッドも新品に交換していますのでブレーキの効きは最初の100㎞くらいはあたり(ブレーキパーツ同士の馴染みのようなもの)が出るまでは効きがあまりよくない状態です。
ですので、お帰りの際は十分お気をつけていただき、ゆっくりとご帰宅ください。

気が付けば、最後の最後まで車体の画像がありませんでしたね。BMWのほかのメンテナンスページはこちらBMW メンテナンス一覧
ブレーキ周りの撮影に気を取られ、失念していました。
お勧めされた純正ブレーキパーツを一式交換するよりも、かなり費用を抑えられたと喜んでいただきました。
ご来店ありがとうございました。


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