BMWアクティブハイブリッド5 トルコン太郎でATF圧送交換 東京三鷹ワイズガレージ

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トルコン太郎でATF圧送交換
BMW アクティブハイブリッド5
ATFはワコーズプレミアムスペック 走行距離4万km

 BMW Active Hybrid5 トルコン太郎圧送交換ご利用

ハイブリッド車のATFも圧送交換できますか?とご質問をいただきました。

BMW対応の専用アタッチメントのご用意ありますので、ご安心のうえご利用いただけます。
現在の走行距離は約40,000km。
初めてのATF交換としては良いタイミングだと思います。
お問い合わせフォームからいただき、そのあとの情報のやり取りやご質問内容をまとめますと

■新車から乗っている。一度もATFを交換したことがない
■特に不具合があるわけではないけれど、気になる
■これからも長く大切に乗っていきたい
■オイルパンを脱着・内部クリーニング希望
■ワコーズ プレミアムスペックを希望


などなど。
大丈夫です、全てご希望にお応えできます。

輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス

フラッシング剤のウィンズAutomatic Ttransmission Flushを前もって充填、トランスミッション内に行きわたらせておきます

ワコーズプレミアムスペックとオイルパンAssy BMWはオイルパンASSYでの供給が主です

 今回は圧送交換クリーニング施工

今回はご希望のワコーズプレミアムスペックをご希望でしたが高額になってしまうため、念のためクリーニングメインで使用するフルードはお値段を抑えたワコーズセーフティスペックで、そのあとプレミアムスペックを充填、をご案内しましたがオーナーのご希望ですべてプレミアムスペックでの施工となりました。 
純正ATFは少々ハイコストにて油量を大量に使用する圧送交換には非常に不向きのため、ワイズガレージでは基本的にワコーズを使用しての圧送交換をお勧めしています。
適合するATFを使用しないと、トランスミッションを壊してしまうので必ず適合するATFを使用する必要があります。

オイルパンはストレーナと一体型のため再利用ができませんのでAssy交換での提供です。

 トランスミッション内の使用済みATFをまず抜きます

ATオイルパンの脱着をするためにまずトランスミッション内の使用済みATFを抜いていきます。
この全段階に、ウィンズのATフラッシュを添加して10分ほどエンジンを始動して10分ほどトランスミッションを作動させ隅々まで添加剤を行きわたらせ、馴染ませてあります。

 使用済みATFの抜き取りが完了したらオイルパンを取り外します

右:取り外したオイルパン
左:新品オイルパン

走行距離40,000kmでこの状態です。
後程、抜いた使用済みATFの状態※①はご覧いただきますが、まずATFもオイルパン内部も鉄粉やスラッジでドロッとした印象です。

※①の状態はブログ後半に出てきます。

 オイルパン内部のバルブボディ

内部をクリーンアップしまして、新しいオイルパンを取り付けます。

 新油を充填します

オイルパンを取り付け、しっかりと各ボルト(こちらも新品へ交換)も増し締めして取り付け完了後、ワコーズプレミアムスペックの新油をトランスミッション内に充填させます。

この作業が完了したら、ようやくトルコン太郎の出番です。

 トルコン太郎、スタート

圧送交換する油量を設定、クーラーラインモードで圧送交換・全自動交換スタートします。

トルコン太郎に内蔵されているフィルターを通しスラッジや残留物などをろ過してトランスミッション内に圧送クリーニングさせます

毎度毎度のご案内ですが左 【新油モニター】状態が確認できるモニター
中 【クリーナーモニター】圧送交換中のATFの状態が確認できるモニター
右奥【廃油モニター】トランスミッションから抜き取られた廃ATFの状態が確認できるモニター 

既にもう、トランスミッションから抜き取られている廃油(といってもさっき充填したばかりのほぼ新油)はキレイに見えます。
えー!もうこんなにキレイだったら圧送しなくても良かったりして!?
なんてザワザワし始めた矢先のこと。

 廃油モニターに変化が

抜取量 5.4リットル
給油量 6.1リットル

右奥の廃油モニター、圧送交換が進むにつれ泡立ってきました。
しばらく圧送とクリーニングを施工していると、泡立ちも収まりほぼATFの色味も同じくらいになってきました。

 廃油と新油の比較

右の黒い液体が、※①の部分で触れた廃油です。

今までトランスミッションに入っていたATF(右側・黒色)、現在充填してるATF(左側・琥珀色)。
ワコーズプレミアムスペックは透明度の高い琥珀色です。
あとはクリーニングの状態を見ながら、全自動にてお任せします。

クリーニングが完了したら、ワコーズのATプラスも添加してトランスミッションにいきわたらせます。
作業が完了したら、試乗して異音などがないか確認します。
異常がないようでしたらこれで作業完了です。

オーナーにお渡し後、特に異常がなかったトランスミッションだったけれどATFを交換してからは変速がスムーズになって、特に切り替わりの際が非常にスムーズになった。
走り出しも車体の重さが気にならない気持ちよいスムーズさが戻りました、とご感想をいただきました。



ご来店ありがとうございました。

輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス

 トルコン太郎圧送交換 ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ


【圧送交換とは?】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。 その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージではクーラーラインモードの圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

・・・・・・・・・・・



圧送交換のお問い合わせは随時受付中です。
お問い合わせフォームからのほうが、お見積もりやご連絡事項を詳細にご案内できます。
お気軽にご相談ください。

【 How toお問合せ 】
お問合せの際は、下記車両データをご連絡いただくと、適合確認や工賃などのお見積りがスムーズです。
問合せフォームなどでお問い合わせいただく際は、下記内容をコピペにてご使用ください。

【車検証データ】
1.初年度登録:平成or令和   年   月

2.車名:

3.車台番号:

4.型式:

5.原動機の型式:

6.現在の走行距離

7.症状などがあればその詳細


上記データで個人の特定は出来ませんので、ご安心の上ご連絡ください。
お電話またはお見積りフォーム・お問い合わせフォームからお気軽にご相談、ご質問ください。

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2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年1月7日より二度目の緊急事態宣言発出されました。

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