BP5 スバル レガシィ トルコン太郎 ATF圧送交換 東京三鷹 ワイズガレージ

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トルコン太郎でATF圧送交換
BP5 スバル レガシィ 走行距離 114,500㎞

 車検整備時にATF定期交換をトルコン太郎で施工

ずっと車検整備をお任せいただいているスバルBP5レガシィ。

今年は整備時にATFの定期交換をご提案。
ATオイルパンよりオイル漏れを確認したため、同時にATオイルパンの脱着・清掃を施工することもお勧めしました。
まだまだ長く乗っていきたいので、ぜひお願いしますとご依頼いただきました。
いつも見積もりの整備をすべてお任せいただきありがとうございます。
信頼されている自信をいただけます。

前回もトルコン太郎での圧送交換をしていますが、点検の際にかなり汚れているのを確認しているので、今回はオイルパン内部清掃も含むワコーズセーフティスペックで20リットル圧送交換の【スペシャルコース】で前提のリフレッシュの施工です。

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 ATFはワコーズのセーフティスペックを使用

ATオイルパンを取り外した際にタイミングが合わず画像が撮れませんでした。
整備を担当したメカニックの話ですと、圧送交換を定期的に施工しているのでそれほどスラッジはなく、清掃もそんなに大変ではなかったとのことです。

オイルパンを取り付けますが、液状ガスケットを使用しているため完全に固体化したのを確認してからATFを充填します。

 ラインを繋ぎ、圧送交換開始

左:新油モニター
中:クリーニングモニター
右:廃油モニター

早速、廃油モニター(一番右側)に真っ黒な廃油が見えます。
ATオイルパンを取り外しているのでこちらはほぼ新油のはずなのですが、ホース内やバルブボディ内の抜け切れていない残存廃ATFが混合してこの色になっています。
トルコン太郎は2ホース式ですので取り出した廃油はトランスミッションに戻らず、別タンクへ排出されます。
どんどん圧送交換していきます。

 抜取量 5.9リットル 給油 3.1リットル

どんどん圧送交換しています。

 廃油モニターに変化

抜取量 7.3リットル
給油  4.6リットル

 圧送交換は進みます

廃油モニターに見えるATFの色も、次第に赤みを帯びてきました。

 圧送交換が完了、自動的にクリーニングに移行

設定した規定量まで圧送交換が完了したら、自動的に圧送クリーニングに移行します。
クリーナーモニターのフルードが新油の色に近づくくらい数回クリーニングします。

クリーナーモニターのATFが踊るようにクリーニングされています。

 クリーニング中

こうしている間にも、真ん中のクリーナーモニターに見えるATFはトルコン太郎内部に設置してあるフィルターでろ過を重ねています。

 クリーニング完了

あとは湯量を調整するためのATFを1~2リットル残して圧送交換はここで完了です。

目視だとほぼ色味の変わらない新油モニターとクリーナモニターなのですが、こうして画像にするとクリーナモニターの方が黒味を帯びて見えるのが少々心残りですが、すべて新油に入れ替わっています。
気が早い話ですが、次の次の車検くらいまではATFの心配はないと思います。

BP5は年式的にもそろそろブッシュ関係も劣化が見える年代のお車のため、前回の車検あたりから費用の掛かる整備を施工することが多くなってきましたが、こまめに手入れをされていますのでこれからも現役です。
これからも整備はお任せください。

ご利用ありがとうございました。

 トルコン太郎圧送交換 ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ


【圧送交換とは?】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。 その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージではクーラーラインモードの圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



圧送交換のお問い合わせは随時受付。
お気軽にご相談ください。

【 How toお問合せ 】
お問合せの際は、下記車両データをご連絡いただくと、適合確認や工賃などのお見積りがスムーズです。
問合せフォームなどでお問い合わせいただく際は、下記内容をコピペにてご使用ください。

【車検証データ】
1.初年度登録:平成or令和   年   月

2.車名:

3.車台番号:

4.型式:

5.原動機の型式:

6.現在の走行距離

7.症状などがあればその詳細


上記データで個人の特定は出来ませんので、ご安心の上ご連絡ください。
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