ホンダ CR-Z トルコン太郎でCVTフルード圧送交換施工東京三鷹ワイズガレージ

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ホンダ CR-Z トルコン太郎 CVTF圧送交換東京三鷹

トルコン太郎CVTF圧送交換
ホンダ CR-Zハイブリッド
走行距離14万km

ご入庫前に部品は取り揃え

フラッシング剤も使用

足立区よりご来店

ホンダCR-Zハイブリッド(DAA-ZF1)、トルコン太郎でのCVTフルード交換依頼にてご来店いただきました。

お問い合わせフォームからお問い合わせ、メールでお見積りをご連絡、ご来店でまた詳細のご説明にてそのまま施工のご予約。

総走行距離は14万km。特に違和感や変速ショックを感じているわけではないけれど、トルコン太郎でのっ総交換を施工して見たらどんな風に変化するのか興味があって、とのお話です。
14万㎞走行ともなると、もはや通常の交換を施工してくれるようなチャレンジングな整備工場はなく、弊社トルコン太郎施工事例をご覧になってトルコン太郎でのCVTフルード圧送交換をしてみたいご希望です。
リフレッシュでオイルパンを取り外して内部にあるストレーナの交換も施工する【スペシャルコース】にてご依頼いただきました。

フラッシング済廃フルードを抜きます

ドレンプラグに付着した鉄粉

フラッシング済のフルードを抜きます

交換作業を開始する前に、ウィンズのX-TEND AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH【オートマチックトランスミッションフラッシュ】にてフラッシング、トランスミッション内に添加剤が行き渡りその性能を発揮できる時間(裏面の注意書きにある10分以上～)エンジンを稼働させます。
※※こちらのフラッシング剤は圧送交換の際にしか使用できませんので、通常交換の際には使用不可です。
オイルパンを取り外すその前段階で、CVT内の古くなったフルードを抜き取ります(抜き出す？)。
流出するフルードの色はキレイな茶色に見えますが、光の加減できれいに見えているだけでかなり黒ずんで汚れています。
そしてここでご注目。
フルードの流出を留めていたドレンプラグ、内部に位置していた部分に鉄粉などのスラッジが付着しています。
それだけ多くの鉄粉やスラッジがCVT内を浮遊移動しどこかしら内部に滞留しているという事ですね。

圧送クリーニングの際には、圧送交換のみの【ライトコース】と、圧送交換+オイルパン脱着・鉄粉等のクリーニングを含む【スペシャルコース】とをご用意しています。
今回はスペシャルコースですので、オイルパンを脱着しての鉄粉やスラッジの清掃やストレーナ交換を施工します。

廃フルード！

オイルパンを取り外し　内部清掃します

取り外したオイルパン内側

鉄粉びっしりのマグネット

オイルパンを取り外し

そしてフルードが抜けたらオイルパンを取り外し、内部を清掃します。
オイルパン内部に設置されたマグネットには、ドレンボルトと同様に鉄粉がびっしりと付着していました。マグネットはこのほかにも1か所、合計4枚のマグネットが設置。
ホンダ車のマグネットはマグネット専用ポケットがあり、2か所各2枚の合計4枚、こちらもしっかりクリーニングします。

ストレーナ新旧

CVTフィルターも交換

ATストレーナ新旧比較

新旧比較のストレーナ。
言わずもがな、奥が取り外したストレーナです。
こちらのCR-Zにはオイルパン内部のストレーナとトランスミッション外に設置されるフィルターとありますのでどちらも交換し、清掃が完了したらガスケットも新品へ交換してオイルパンを車体に戻します。

新油を充填

オイルパンをしっかり取り付けたら、圧送交換を施工するために新油CVTフルードをトランスミッション内に充填、圧送専用のアタッチメントをATオイルクーラーに取り付けます。
このアタッチメントのあるなしで圧送交換の可否が決まります。
ワイズガレージではそのアタッチメントは各種取り揃えていますのでご心配ありません。

新油は5～6リットル入ります。
今回のお見積りはホンダ純正車種専用CVTフルード、リフレッシュのため1ペール20リットルたっぷりにて圧送交換予定です。

圧送交換開始

1回目の圧送開始。
廃油といっても、先ほどオイルパンを取り外した全段階で既存のフルードは全体の5～6割ほど抜けていますので、一番右側の廃油モニター内の黒いフルードはAT内細部にまだ残留していた廃フルードと先ほど充填した新油が混ざりあってこの状態に黒くなっています。

CVT車は圧送のために必要な圧力が少々低いため、工夫を凝らして圧送をしていきます。
そのため、一度に大量の油量で施工せず、数リットルずつ細かく油量を設定し分けて圧送していきます。

圧送は進行しています

トルコン太郎に設置されているフルードの状態を監視できるモニターが付いているので、
一番左が新油、真ん中がクリーニング中の油、一番右が廃油です。

廃油モニターの状態は着々と変化が

2回目の圧送。
もう廃油モニターも、クリーニングモニターもほぼ新油に近い色に変わってきています。
交換とクリーニングがしっかりとうまくいっている状況です。

クリーニング中

圧送とクリーニング施工完了。
真ん中のモニター内のフルードも新油とほぼ変わらない状態まで変化しました。

交換が完了して、オーナーにお渡しの際にご一緒に試乗をしていただきました。
フィーリングがどの程度変化があったのかを知るためです。
アクセルを開けてすぐに「こんなにハッキリと変化があるなんて！」と驚いてらっしゃいました。
特に信号待ちアイドリングストップの状態からブレーキより足を離してからの。アクセルを踏んで動き出すまでの反応の良さが格段に変わりました、とのご感想です。
喜びのお言葉をいただき、担当のスタッフも大変喜んでいました。

ご利用ありがとうございました。

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トルコン太郎圧送交換のご相談は随時受け付け

当店は外注ではなく、自社工場ですべての修理を行います。
見積もりは事前にメールでやり取り、施工は最短ご来店当日完了(車種、内容により変動)。

そもそもトランスミッションオイルの圧送交換とは？
こちらのページでご確認ください↓

■まず、トルコン太郎とはなんだろう？からご説明したページです
トルコン太郎圧送交換とは？

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