ホンダ CR-Zハイブリッド 14万km トルコン太郎圧送交換

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トルコン太郎で純正CVTフルード圧送交換ホンダ CR-Zハイブリッド走行距離14万km オイルパン脱着・内部清掃施工

トルコン太郎で純正CVTフルード圧送交換ホンダ CR-Zハイブリッド走行距離14万km オイルパン脱着・内部清掃施工

ご入庫前に部品は取り揃え

フラッシング剤も使用

純正CVTFやトリートメント剤、ストレーナなどもご用意

メールでお見積り

ホンダCR-Z、トルコン太郎でのCVTフルード交換依頼にてご来店いただきました。

お問い合わせフォームからお問い合わせ、メールでお見積りをご連絡、ご来店でまた詳細のご説明にてそのまま施工のご予約。

総走行距離は14万km。特に違和感や変速ショックを感じているわけではないけれど、トルコン太郎でのっ総交換を施工して見たらどんな風に変化するのか興味があって、とのお話です。
14万㎞走行ともなると、もはや通常の交換を施工してくれるようなチャレンジングな整備工場はなく、弊社トルコン太郎施工事例をご覧になってトルコン太郎でのCVTフルード圧送交換をしてみたいご希望です。
リフレッシュでオイルパンを取り外して内部にあるストレーナの交換も施工する【スペシャルコース】にてご依頼いただきました。
使用するフルードはホンダの純正CVTフルードHMMF、リフレッシュのためふんだんに1ペール20リットルでの施工です。

トルコン太郎圧送交換メンテナンス事例一覧
■ホンダ車の事例一覧
■日本車事例一覧トルコン太郎圧送交換メンテナンス
■輸入車事例一覧トルコン太郎圧送交換メンテナンス

フラッシング済廃フルードを抜きます

ドレンプラグに付着した鉄粉

フラッシング済のフルードを抜きます

交換作業を開始する前に、ウィンズのX-TEND AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH【オートマチックトランスミッションフラッシュ】にてフラッシング、トランスミッション内に添加剤が行き渡りその性能を発揮できる時間(裏面の注意書きにある10分以上～)エンジンを稼働させます。
※※こちらのフラッシング剤は圧送交換の際にしか使用できませんので、通常交換の際には使用不可です。
オイルパンを取り外すその前段階で、CVT内の古くなったフルードを抜き取ります(抜き出す？)。
流出するフルードの色はキレイな茶色に見えますが、光の加減できれいに見えているだけでかなり黒ずんで汚れています。
そしてここでご注目。
フルードの流出を留めていたドレンプラグ、内部に位置していた部分に鉄粉などのスラッジが付着しています。
それだけ多くの鉄粉やスラッジがCVT内を浮遊移動しどこかしら内部に滞留しているという事ですね。

圧送クリーニングの際には、圧送交換のみの【ライトコース】と、圧送交換+オイルパン脱着・鉄粉等のクリーニングを含む【スペシャルコース】とをご用意しています。
今回はスペシャルコースですので、オイルパンを脱着しての鉄粉やスラッジの清掃やストレーナ交換を施工します。

廃フルード！

オイルパンを取り外し　内部清掃します

取り外したオイルパン内側

鉄粉びっしりのマグネット

オイルパンを取り外し

そしてフルードが抜けたらオイルパンを取り外し、内部を清掃します。
オイルパン内部に設置されたマグネットには、ドレンボルトと同様に鉄粉がびっしりと付着していました。マグネットはこのほかにも1か所、合計4枚のマグネットが設置。
ホンダ車のマグネットはマグネット専用ポケットがあり、2か所各2枚の合計4枚、こちらもしっかりクリーニングします。

ストレーナ新旧

CVTフィルターも交換

ATストレーナ新旧比較

新旧比較のストレーナ。
言わずもがな、奥が取り外したストレーナです。
こちらのCR-Zにはオイルパン内部のストレーナとトランスミッション外に設置されるフィルターとありますのでどちらも交換し、清掃が完了したらガスケットも新品へ交換してオイルパンを車体に戻します。

新油を充填

オイルパンをしっかり取り付けたら、圧送交換を施工するために新油CVTフルードをトランスミッション内に充填、圧送専用のアタッチメントをATオイルクーラーに取り付けます。
このアタッチメントのあるなしで圧送交換の可否が決まります。
ワイズガレージではそのアタッチメントは各種取り揃えていますのでご心配ありません。

新油は5～6リットル入ります。
今回のお見積りはホンダ純正車種専用CVTフルード、リフレッシュのため1ペール20リットルたっぷりにて圧送交換予定です。

圧送交換開始

1回目の圧送開始。
廃油といっても、先ほどオイルパンを取り外した全段階で既存のフルードは全体の5～6割ほど抜けていますので、一番右側の廃油モニター内の黒いフルードはAT内細部にまだ残留していた廃フルードと先ほど充填した新油が混ざりあってこの状態に黒くなっています。

CVT車は圧送のために必要な圧力が少々低いため、工夫を凝らして圧送をしていきます。
そのため、一度に大量の油量で施工せず、数リットルずつ細かく油量を設定し分けて圧送していきます。

圧送は進行しています

トルコン太郎に設置されているフルードの状態を監視できるモニターが付いているので、
一番左が新油、真ん中がクリーニング中の油、一番右が廃油です。

廃油モニターの状態は着々と変化が

2回目の圧送。
もう廃油モニターも、クリーニングモニターもほぼ新油に近い色に変わってきています。
交換とクリーニングがしっかりとうまくいっている状況です。

クリーニング中

圧送とクリーニング施工完了。
真ん中のモニター内のフルードも新油とほぼ変わらない状態まで変化しました。

交換が完了して、オーナーにお渡しの際にご一緒に試乗をしていただきました。
フィーリングがどの程度変化があったのかを知るためです。
アクセルを開けてすぐに「こんなにハッキリと変化があるなんて！」と驚いてらっしゃいました。
特に信号待ちアイドリングストップの状態からブレーキより足を離してからの。アクセルを踏んで動き出すまでの反応の良さが格段に変わりました、とのご感想です。
喜びのお言葉をいただき、担当のスタッフも大変喜んでいました。

ご利用ありがとうございました。

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トルコン太郎を使用してのATFやCVT、DSGフルード交換はお見積もり可能です。
車の部品や油脂類にはその車に適合するものを必ず使用しなければなりません。
純正、社外品にかかわらず取り扱いしていますので、ご希望なども併せてご連絡ください。

ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。
もちろん、現在の状態がご自身では判別できない場合は症状によってご提案いたしますのでご安心ください。

【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。
定期交換、お試しに交換してみたいな、という方にお勧めです。

【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
変速ショックなどを感じている、今まで一度も交換したことがない、走行距離が10万kmをこえているなど。

【お問い合わせの際には】
ヨーロッパ車など輸入車にも圧送交換対応。車種別のアタッチメントをご用意していますが、種類が多岐にわたるため実車を確認しての圧送交換の確認、問診のお時間をいただいています。
その際は下記情報をご連絡ください。車検証に記載があります。

【車名・車種】
【初度登録年月】
【車台番号】
【型式】
【型式指定番号・類別区分番号】

・現在の走行距離のご連絡
・過去の交換履歴があればその際の走行距離
・現在のお車の状態や症状など

ご相談、お問い合わせはお気軽にどうぞ。

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