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トルコン太郎トヨタタコマ ATF圧送交換並行輸入車東京三鷹

トルコン太郎でATF圧送交換
並行輸入車トヨタタコマ
走行距離83,000㎞

オイルパンを取り外しクリーニング

廃油と給油のホースを繋ぎます

東京世田谷区よりご来店

最近、中古車で手に入れたタコマ。
メンテナンスもしっかりした状態で購入したが、ATFの部分だけは施工不可、その部分が気になっている。
並行輸入車のためあまり整備事態も受け付けしてもらえないため相談にてご来店。
いまのことろショックなどの不調はなく、整備内容としては定期交換でのご案内になる案件ではありますが走行距離が83,000㎞と単純に交換するには少々リスクが伴う状況です。

オーナーも循環ではなく圧送交換でのご希望にて施工内容の説明と、料金のお見積りをご案内しました。
オイルパンと内部のATストレーナの設定もある車両のため、オイルパンを取り外して内部の鉄粉やスラッジを除去可能です。リフレッシュのご意向もありましたのでそちらもご案内。

即決でご依頼、そのままご入庫にて。

トルコン太郎での圧送交換はトランスミッションの経年劣化による変速ショック症状の改善などの効果もあったりします。(変速を司るバルブボディ自体に不調がなければの場合です。)
消耗品であるオイル交換の役割のほとんどがそうであるように、症状が出る前の予防整備的な側面が大きい整備です。

圧送交換スタート　抜取量0.1リットル　給油量0.0リットル

撮影のタイミングが合わず、オイルパン脱着の撮影が出来ませんでした。
担当からはかなりオイルは粘度が高くオイルパンに沈殿したスラッジもかなりドロリとした状態、鉄粉もマグネットにたっぷり付着していたとの報告です。
オイルパンを脱着してのスラッジクリーニングをご希望の場合は１泊２日～のお預かり(部品の納入タイミングにもより変動)をご予定いただいています。

トルコン太郎を始動する前に、フラッシング剤(Wynn’ｓのトルコンチェンジャー使用時のみ対応の添加剤)を添加してしばらくの時間(30分～1時間ほど)アイドリング状態で添加剤を隅々までいきわたらせています。トランスミッション内やホース内の汚れや細部のスラッジ等を落ちやすくするための洗浄剤です。

トルコン太郎にセットされているモニター(透明のドーム型のもの)は、それぞれ担う役割が違います。

一番番左が　新油モニター
真ん中が　クリーニング中のオイルモニター
一番右が　廃油モニター

抜取量は、読んで字のごとくトランスミッションから抜き取った廃フルードです。
最終的には真ん中のモニターに見えるのが、トランスミッション内に循環しながら充填されているフルードです。
一番右側の廃油モニター見える、ほぼ黒いフルードはトランスミッションから抜き取られたて間もないATフルード。

抜取量1.7リットル　給油0.0リットル

廃油を抜き取っています。

廃油といいましても、先ほどオイルパンを取り外していますのでトランスミッション内に充填されているのは半分以上が新油なのですが、トランスミッション内のクーラーホース内やトルクコンバーターなどの隅々に残った古いフルードと混ざった状態のもののため新油とは程遠い状態です。

抜取量2.3リットル　給油量0.4リットル

ひたすら抜取と給油を繰り返します。
油量は自動的に調整しながら抜取と給油されます。

抜取量3.0リットル　給油量1.5リットル

今回圧送に使用しているATフルードはワコーズのセーフティスペックです。

抜取量4.9リットル　給油量4.2リットル

廃油モニターのATFの濁りが緩和され、ちょっと透明度が見えてきました。

抜取量6.4リットル　給油量6.4リットル

実は、この時点もクリーナーモニター内のATFもクリーニングがスタートしているのですが、なかなか油面が上がってこず様子が見えづらい状態です。
車の種類によって油圧が違うため、車ごとに圧送交換の様子は全く違います。
こちらのタコマの圧送交換は終始おだやかで、とても静か。

設定量8.0リットルでの1回目の圧送交換クリーニング中

１回目の圧送交換が終了、現在10分間ほどのクリーニング中です。廃油を抜き取り、新油を圧送して注入を少しずつ繰り返しています。
この圧送作業は、熟練の整備士がつきっきりでやっている、、、わけではなく、トルコン太郎が一括して全自動で作業していますので安心。

交換作業をしながらもトルコン太郎内ではクリーニングは始まっています。
黒さは残るものの、透明感のある赤色がほんのりと見えてきています。

ご用意したのが1ペール20リットル缶のため、今回の圧送が終わったらもう一度圧送予定です。
フルードの量が多いほど、圧送交換でクリーニングの効果が上がります。
20リットル！？そんなに使うのもったいない！
という声も聞こえてきそうですが、過去一度もATFを交換していなかった分を、今回一気に交換し洗浄してクリーニングする予定です。
例えば今までの履歴の中でATFを定期交換していたとしたら累計で20リットル以上はとうに消費しているはずです。

2回目の圧送交換クリーニングも終了

一番最初の、圧送交換を始めた当初のフルードの色と比べると一目瞭然です。
今回は比較対象の廃油の小ビンの用意を失念していました。

最後にトリートメント剤を添加して作業は完了です。

トルコン太郎でのATF圧送交換は、通常のフルードを抜いて新油を入れてエンジンを回して抜いてを繰り返す循環式よりも安心で安全な交換方法です。

圧送交換こちらで終了です。
定期交換のため大きなフィーリングの変化はありませんでしたが、最初の走り出しなどが幾分軽く感じるようになりました。
ご利用ありがとうございました！

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見積もりは事前にメールでやり取り、施工は最短ご来店当日完了(車種、整備内容により)。

そもそもトランスミッションオイルの圧送交換とは？
こちらのページでご確認ください↓

■まず、トルコン太郎とはなんだろう？からご説明したページです
トルコン太郎圧送交換とは？

■輸入車の圧送交換施工事例ブログへの各リンクページです
輸入車圧送交換リンクページ

■ブログに掲載予定の入庫実績(各情報あり)のページです
トルコン圧送交換輸入車入庫実績

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