過走行のレクサスIS250もトルコン太郎でATF圧送交換施工可能。 東京三鷹 ワイズガレージ

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トルコン太郎でATF圧送交換
レクサスIS250 GSE20
走行距離18万km

①新品のATオイルストレーナ

②ATオイルパン取り外し、その奥のバルブボディ

③オイルパン内部。マグネットには鉄粉

④ATストレーナ新旧

 ATF圧送交換でリフレッシュ!

走行距離が18万km。まだずっと乗り続けていく予定のため、しっかりと車検整備施工をご希望です。
過去の記録簿から、間は空いているもののATFの交換履歴はあるようです。

他のブログでも記載していますが、2020年頭から流行したこの新型コロナの影響で新車購入予定を断念、現在の車をしばらく乗り続けるご予定のユーザーが増えたためか、整備のお問い合わせが一段と増えました。
特に、トルコン太郎での圧送交換は群を抜いて件数が増えています。

オイルメンテナンスは定期的にこまめに施工するとお車の持ちも違ってきます。
特に駆動系のトランスミッションのメンテナンスは、乗り心地にもつながり燃費にも影響を及ぼします。

ATF交換をリフレッシュのためトルコン太郎での圧送交換でご提案しました。
作業施工GOをいただき、早速作業に取り掛かります。

①リフレッシュのため、ATオイルパンを脱着して内部のATオイルストレーナを交換するため新品部品をご用意
②ATオイルパンを取り外した内部にはバブルボディ。
③オイルパン内部(底面)にはどろりとしたスラッジと、マグネットには鉄粉がびっしりと付着していました
④左が新品、右が取り外した使用済みATオイルストレーナ

トルコン太郎を始動する前に、フラッシング剤(Wynn’sのトルコンチェンジャー使用時のみ対応の添加剤)を添加してしばらくの時間エンジンをオンにして添加剤を隅々までいきわたらせています。

日本車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
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 今回は圧送交換クリーニング施工

ATオイルパンを取り外し、内部を清掃した後に各ホースを車体へつなぎトルコン太郎での圧送交換を開始します。

圧送交換する油量を設定して、クーラーラインモードで圧送交換・全自動交換スタート。
トルコン太郎に内蔵されているフィルターを通しスラッジや残留物などをろ過してトランスミッション内に圧送循環させます。

 圧送交換スタート 抜取量0.4 給油量0.0

トルコン太郎にセットされているモニター(透明のドーム型のもの)は、それぞれ働きが違います。

一番左が 新油モニター
真ん中が クリーニング中のオイルモニター
一番右が 廃油モニター


今回1ペール20リットルを使用しての圧送の予定のため、まず9リットル設定で1回目の圧送をスタートします。
スタートすると早速トランスミッション内の廃油(と言っても3リットルほどは新油が注入されている状態です)が廃油モニターに見えてきました。
廃油の状態は真っ黒に近い色です。
本来は一番左の新油と同じ透明感のある赤色だったものです。

 抜取量1.2 給油量0.0

粘り気のある廃油がどんどん抜き取られていきます。
まだ親油はスタンバイ状態。

 抜取量3.1 給油量2.8

新油がトランスミッションに自動的に圧送され始めました。

 抜取量6.7 給油量6.8

抜取と給油の量がほぼ並びました。
廃油モニター内ATFの色がちょっとずつ赤みが見えてきましたね。

 クリーニングがスタート

圧送交換が完了し、次はトランスミッション内のATFをトルコン太郎で10分ほどクリーニングが自動的に始まります。

 クリーニングも終盤

1枚上の画像と比べると、それほど色味に変化はありませんがどんどんクリーニングしています。

 1回目の圧送交換が完了

1回目の圧送交換とクリーニングが完了、次は5リットルでまた新たに圧送とクリーニングをかけます。
状態を見ながら、全自動にてお任せします。
画像は撮れなかったのですが、トランスミッション内のATFはほぼ新油と変わらない状態前交換とクリーニングを完了することが出来ました。

トルコン太郎の圧送交換が完了したら、もちろんほかの車検の整備も施工します。
しっかりと整備が完了したら次は車検受検。
ワイズガレージは認証工場のため多摩陸運局での車検ラインにて受検します。
もちろん車検も無事に問題なく完了です。
ご来店ありがとうございました。


 トルコン太郎圧送交換 ATFCVTDSGDCTPDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ



【圧送交換とは?】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。 その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージではクーラーラインモードの圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

以上が、トルコン太郎で施工できる整備の違いです。 かなり内容が異なりますのでお間違いないようお気を付けください。
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ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。
もちろん、現在の状態がご自身では判別できない場合は症状によってご提案いたしますのでご安心ください。


【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。
定期交換、お試しに交換してみたいな、という方にお勧めです。


【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
変速ショックなどを感じている、今まで一度も交換したことがない、走行距離が10万kmをこえているなど。


【お問い合わせの際には】
ヨーロッパ車など輸入車にも圧送交換対応。車種別のアタッチメントをご用意していますが、種類が多岐にわたるため実車を確認しての圧送交換の確認、問診のお時間をいただいています。
その際は下記情報をご連絡ください。車検証に記載があります。


【 車 名・車種 】
【 初 度 登 録 年 月】
【 車 台 番 号 】
【 型 式 】
【型式指定番号・類別区分番号】

・現在の走行距離のご連絡
・過去の交換履歴があればその際の走行距離
・現在のお車の状態や症状など

ご相談、お問い合わせはお気軽にどうぞ。

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ご相談はこちらからお気軽に

経験豊富なスタッフやメカニックが様々なご相談にお応えします。

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【新型コロナに関するお知らせ】


2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年1月7日より二度目の緊急事態宣言発出されました。

今までも室内の換気、除菌等気を付けてまいりましたがこれからもより一層の配慮をいたします。

【当店より】
■店内は常時換気を行っています
■お車へはシートカバー、ハンドルカバーなどにて直接触れないようにしています
■従業員はマスクを着用して業務にあたります
■各座席にはパーテーションを設置

【お客様へ】
■ご予約日当日、体調が優れない・熱があるなどの諸症状がある場合はご来店をお控えください。ご予約の振り替えは常時受付していますのでご一報ください。

~営業日時変更のお知らせ~
2022年8月より 毎週日曜・月曜定休へ変更します。
祝日、大型連休も引き続き定休です。
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ご協力をお願いいたします。

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