ハイエース TRH211K トルコン太郎ATF圧送交換東京三鷹

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トルコン太郎ATF圧送交換ハイエース TRH211K 東京三鷹

トルコン太郎ATF圧送交換ハイエース TRH211K
平成29年 56,000㎞不調なし定期交換

①定期交換のご希望にて　抜取量0.1　給油量0.0

2021年4月27日更新
トヨタハイエース、お電話にてお問い合わせをいただきました。
定期交換でのご利用です。
圧送交換のみの場合はご来店当日中に完了可能ですのでお気軽にご利用いただけます。

走行距離は約56,000㎞、年式は29年。
必要以上のATF量で圧送することはないと判断、経験則から10リットルと調整分2リットル予定で十分ではないかとお見積り、そして12リットルは中途半端な油量のため1ペール供給のみの純正オイルではなく、常時在庫しているアイシンAFW＋にてご提案しました。

トルコン太郎での圧送交換は通常のドレンからの下抜き交換よりも交換率が良く、クリーニングもするため定期交換にもお勧めです。

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②抜取量2.8　給油量1.4　

トルコン太郎の各オイルラインを接続し圧送交換スタート

ご来店から早速作業開始　圧送交換なんてたいそうなネーミングから大掛かりなイメージですが、このようにご来店すぐに取り掛かれる作業です。

事前見積もりが可能です。
その場合は車両情報をご連絡いただいています。
症状や年式、車種によって使用する油種、油量が変わるためです。

【ご連絡いただきたい車両情報】
■車両型式
■車台番号　
■原動機の型式(エンジン型式)
■現在の総走行距離
■現在気になるショックや不調など(簡単で結構です)

全て車検証に記載されています。

③抜取量5.0　給油量3.5

トルコン太郎には上記のモニターがあり、それぞれのフルードの状態を目視でリアルタイムに確認できます。
左：新油モニター・・これからトランスミッションに供給されるATF
中：クリーニングモニター・・トランスミッション内のATFの状態
右：廃油モニター・・トランスミッションから抜き取られたATF(二度と戻りません)

廃油を抜いた分、新油を少しずつ給油しています。
2ホース式ですので抜いた廃油はトランスミッションの中には戻らない構造になっていますので安心。
後ろの油量カウンターと、各モニターのATFの色を比べていただくと変化がより分かりやすいです。

④抜取量5.0　給油量5.0　クリーニング中

トルコン太郎が抜き取り量と給油量をすべて自動で調整してくれ、設定した１回目の圧送が終了しました。
現在、トランスミッション内のATFをトルコン太郎で循環させクリーニングしています。

⑤引き続きクリーニング中

廃油のビン詰めを比較用として用意。
クリーナーモニター内のクリーニング中のATFは、ちょっと赤みが出たくらいでまだ黒みが強く残ります。

⑥2回目圧送開始　抜取量1.1　給油量0.0

２度目の圧送も5リットル設定で交換します。
さて、どのくらいまでキレイになるか。
もし、あまり交換状態が良く無ければ油量の追加の可能性もあり、と事前にオーナーにはお伝えしてあります。

⑦2回目圧送中　抜取量5.0　給油量3.6

クリーナモニターに赤みが。

⑧2回目圧送終了　抜取量5.0　給油量5.0

圧送交換、2回目の5リットル完了。
完了と同時に自動的にクリーニングモードに入っています。

若干の黒味はあるものの、比較用のビン詰廃油と比較するとその違いは一目瞭然です。

⑨クリーニングも完了

新油の状態までとはいきませんが、クリーナーモニター内のATFに透明感も見えるようになりました。
あとは最終油量調整をして、作業は完了です。

定期交換なのでショック改善などの分かりやすい変化はありませんでしたが、日常お車を運転しているオーナーはほぼ新油に変わったトランスミッション挙動に変化を感じることと思います。
ご利用ありがとうございました！

トルコン太郎圧送交換　ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ

【圧送交換とは？】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージではクーラーラインモードの圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード　
　こちらが　”圧送交換”　

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
■ATFに限らず、CVTF、DCT、DSG、PDKも圧送交換可能
■CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能

■レベルゲージモード　
　こちらが　”循環式”　”レベルゲージ交換”　ともいわれます

■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

以上が、トルコン太郎で施工できる整備の違いです。かなり内容が異なりますのでお間違いないようお気を付けください。
・・・・・・・

ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。
もちろん、現在の状態がご自身では判別できない場合は症状によってご提案いたしますのでご安心ください。

【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。
定期交換、お試しに交換してみたいな、という方にお勧めです。

【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
変速ショックなどを感じている、今まで一度も交換したことがない、走行距離が10万kmをこえているなど。

【お問い合わせの際には】
ヨーロッパ車など輸入車にも圧送交換対応。車種別のアタッチメントをご用意していますが、種類が多岐にわたるため実車を確認しての圧送交換の確認、問診のお時間をいただいています。
その際は下記情報をご連絡ください。車検証に記載があります。

【車名・車種】
【初度登録年月】
【車台番号】
【型式】
【型式指定番号・類別区分番号】

・現在の走行距離のご連絡
・過去の交換履歴があればその際の走行距離
・現在のお車の状態や症状など

ご相談、お問い合わせはお気軽にどうぞ。

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【新型コロナに関するお知らせ】

2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年１月７日より二度目の緊急事態宣言発出されました。
今までも室内の換気、除菌等気を付けてまいりましたがこれからもより一層の配慮をいたします。

【当店より】
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