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アルファード 平成18年/24万km過走行 変速ショック大・停止前ショック・坂道でトルクなし・過去未交換は果たして変化はあるのか

①リアルに24万㎞です

②ATオイルストレーナ新品もご用意

 なかなかのハイマイレージ車両ご来店

2021年9月9日 更新


現在24万km走行。
不調の症状もあるとのことです。
過去の交換歴は不明とのことですが、さすがに10系のアルファードですからATFを使用しているため、おそらく過去に1度くらいは交換した履歴はあるんじゃないかと思っていました。

■毎回ではないけれど変速ショックがある
■坂道での発進にトルクがない

が主な症状です。

いやいやさすがに過去に一度や二度交換はしてますよね~。
なんてこの時までは思っていました。
この時までは。

今回は過走行車両のため2ペール40リットルでお見積りをご提案しましたが、実際にはトータルで50リットルを使用してもまだ足りないくらいでした。

日本車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
ボルボ メンテナンス一覧

 ③ATオイルゲージの状態に驚き

お車をお預かりし、作業にかかる前にレベルゲージがあるのでチェック。

これはすごい。
真っ黒です。
しかもレベルゲージに鉄粉が大量に付着してくるほど。
目視できちゃう鉄粉がレベルゲージに付着するってことは相当量の鉄粉がATF内を浮遊しているという事です。

ゴクリ。こりゃあ24万km未交換は。。。本当ですね。
でもトルコン太郎だったら、24万km未交換でも交換可能! お任せあれです!



■トルコン太郎でのお見積もりは、車両の情報をいただければ概算見積が可能です。

【お見積りに必要な車両情報】

【ご連絡いただきたい車両情報】
■車両型式
■車台番号 
■原動機の型式(エンジン型式)
■現在の総走行距離

■過去にATF交換歴がある場合はその際の走行距離
■現在気になるショックや不調など(簡単で結構です)


上記をいただければ、トルコン太郎の圧送交換のお見積りは可能です。
逆に、車台番号が不足していると何もお調べできないので、車台番号は必ず輸入車でしたら17桁の英数字を、日本車でしたらハイフン以下の全ての数字をご連絡ください。

 ④オイルパン取り外しのため廃ATFを抜き取り

さて、オイルパン取り外し前にATFを排出します。
ドロドロです。ドロドロです。(2回言ってしまうほどの衝撃)
とろみが凄い。

ATFからこの状態だと、オイルパンの内部はどうなっちゃってるのでしょう。

⑤取り外したATオイルパン内部

⑥鉄粉のこびりついたマグネット(ピンぼけ)

 オイルパン内部もこのような状態です

マグネットがもうこれ以上吸着出来ないよ!というくらいに、盛り上がっている鉄粉はもの〇け姫のタタリ神さまのような状態でした。
多分、マグネットの3倍は体積があります。

⑦ATのバルブボディ周り

⑧ATオイルストレーナ新旧

 ATオイルストレーナも24万km頑張りました

こちらも、新品ストレーナへ交換しました。

⑨トルコン太郎を接続

⑩1回目圧送完了間近

 1回目の圧送スタート 抜取量8.2リットル 給油量8.8リットル

1回目の圧送交換が完了しても、全くビクともせず、うんともすんとも言わない状態でした。

なかなかにこりゃあ手ごわいです。

トルコン太郎はオイルの抜き取りと注入のホースが別、廃油がトランスミッションに戻らない構造になっているため安心です。
そして、圧送交換が終わったら10~30分間ほどトランスミッション内部のオイルを循環させて自動的にクリーニングするのでさらに効果が期待されます。
トルコン太郎には3つのモニターが設置されていて、各モニターでは各オイルの状態が確認できます。

左 新油モニター・・・これからトランスミッションに供給される予定の新油の状態。
中 クリーニングモニター・・・現在のトランスミッション内のオイルの状態。
右 廃油モニター・・・トランスミッションから抜き取られた廃油の状態。

⑪2回目圧送交換開始 抜取量2.3 給油量0.3

⑫2回目圧送・クリーニング完了の状態

 2回目圧送完了、クリーニング中

1回目の10リットル交換、2回目の10リットル圧送交換が完了し、クリーニングしています。

⑫のクリーナーモニターの上部にすこーし透明感を見出すことが出来るように。
これで1ペールを使用しました。

⑬3回目圧送交換開始 抜取量7.4 給油量7.7

⑭3回目圧送交換、クリーニング完了

 クリーニング完了

クリーナーモニターに見えるオイルが、トランスミッション内のオイルの状態です。
まだまだこれで半分の汚れも落ちていない状態です。

ATFに限らず、潤滑油や作動油は透明感が命です。
にごり=スラッジや不純物の存在と認識するとシンプルです。


 こちら、4回目の圧送交換完了時です

圧送交換中ずっと張り付くことが出来ず、こちらは4回目の圧送交換の一枚。
廃油モニターとクリーナーモニターのATFの状態に赤味が見えてきました。
2ペール回してこの状態ですので、オーナーに追加ATFのご判断をいただきあと10リットルを追加して圧送しました。

画像が残念ながらないのですが、最終的にはクリーナーモニターの赤味も増し、透明感も確認できるまでに圧送が完了しました。

圧送交換後の試乗では、走り方にトルクが出て乗り味はかなり変わりましたがシフトショックはまだ少し感じるくらい。
平成18年から24万km走行したのですから、長年のオーナーの走り方や変速のクセなどをトランスミッションも学習してしまっていて、そのクセは一朝一夕では変わらないこともあります。
1,000km走行するまでには新しいATFでの走り方の学習が更新されると思います。
圧送後に添加したトリートメント剤もゆっくりと馴染んでいきます。

ですが、このまだ少しショックが残る状態でも満足していただけました。

ご利用ありがとうございました!!

 あと10リットル回したかった!!



ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。

もちろん、現在の状態がご自身では判別できない場合は症状によってご提案いたしますのでご安心ください。


【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。
定期交換、お試しに交換してみたいな、という方にお勧めです。


【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
変速ショックなどを感じている、今まで一度も交換したことがない、走行距離が10万kmをこえているなど。


【お問い合わせの際には】
ヨーロッパ車など輸入車にも圧送交換対応。車種別のアタッチメントをご用意していますが、種類が多岐にわたるため実車を確認しての圧送交換の確認、問診のお時間をいただいています。
その際は下記情報をご連絡ください。車検証に記載があります。


【 車 名・車種 】
【 初 度 登 録 年 月】
【 車 台 番 号 】
【 型 式 】
【型式指定番号・類別区分番号】

・現在の走行距離のご連絡
・過去の交換履歴があればその際の走行距離

・現在のお車の状態や症状など

ご相談、お問い合わせはお気軽にどうぞ。

ご相談はこちらからお気軽に

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