三鷹市 トルコン太郎 メルセデスW211 ATF圧送交換 東京 三鷹 ワイズガレージ 山吹自動車

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トルコン太郎でATF圧送交換
メルセデス E320 CDI W211
シフトチェンジ時のショックでお悩み

平成19年式 128,000㎞

①走行距離128,430㎞

②ATFは少々特殊にてワコーズATFは使用不可

 お見積りから即決でご依頼


ホームページのお問い合わせフォームからご質問。
ご相談はメルセデスベンツE320CDI、内容は下記の通りです。

■過去のATF交換履歴は不明、少なくともご自身がオーナーになってからは経験がない
■数週間前から停車前のローギアへのシフトチェンジ時にシフトショックを感じるようになってきた
■冷間時にそのショックを大きく感じる
※エンジンチェックランプも点灯中。こちらはO2センサー由来にて別件の整備が必要です。

年式は平成19年、走行距離は12万km。
もし過去に一度もATF交換がなされていないとしたら、大体6~7万kmを超えてくると過走行車といわれますのでなかなかATF交換を扱う店舗もほぼない状況です。


ですがご安心ください。
ワイズガレージでは過去ATF未交換でも、過走行車両でもATF交換は可能です。
ただ、普通のドレンアウトでの交換ではなく、トルコンチェンジャーを使用しての圧送交換をご案内しています。
弊社での取り扱いはトルコン太郎です。

トルコン太郎での圧送交換のメリットや説明はこちら
日本車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス
輸入車事例一覧 トルコン太郎 圧送交換メンテナンス

③ATオイルストレーナ新品

④ATオイルパンガスケットも新品をご用意

 ATリフレッシュのためATオイルパンを取り外します

オーナーご希望にてオイルパン脱着しての鉄粉除去もトルコン太郎での圧送交換の前段階で施工します。
その際にしか交換できないATオイルストレーナも同時に交換します。
もちろんATオイルパンガスケットは再利用不可のためこちらも新品をご用意して交換します。
ほとんどの車両は車両情報からその車の構造等や部品のお値段などを調べることが出来ます。
だから車両をチェックしなくても概算見積りが立てられるんです。
ご興味がある方は、下記内容をご連絡ください。圧送のお見積りします。

【お見積りに必要な車両情報】

■車両型式
■車台番号 
■原動機の型式(エンジン型式)
■現在の総走行距離

■過去にATF交換歴がある場合はその際の走行距離
■現在気になるショックや不調など(簡単で結構です)


上記情報から、トルコン太郎の圧送交換のお見積りは可能です。
逆に、車台番号が不足していると何もお調べできないので、車台番号は必ず輸入車でしたら17桁の英数字を、日本車でしたらハイフン以下の全ての数字をご連絡ください。

⑤ウインズ ATフラッシュ

⑥ウインズ シャダーガードトリートメント

 取り外したATオイルパンの状態

⑤はトルコン太郎での圧送ATF交換の時にしか使用が出来ないフラッシング剤です。こちらは圧送施工前にATに添加してエンジンオンでしばらくAT内に行き渡らせ、スラッジやその他不純物などを落ちやすくする溶剤です。こちらドレンアウトでのATF交換の際には使用できません。

⑥最先端の電子制御トルクコンバータークラッチを採用したAT用のトリートメント剤です。劣化したATFにも使用できますが、交換後のATFに予防的に添加する方が有益でスムーズなシフトを継続できたり適切な摩耗性能を実現することができるものです。

今回は圧送交換の際に上記添加剤を使用して、ショックの軽減や解消を図ります。

 フラッシング剤を回します

こちらのお車のトランスミッションは少々特殊な構造で、通常のエンジンオンではATFが回らないため、トルコン太郎を使用してATFを回します。

 圧送交換開始 抜取量1.9 給油量0.0

フラッシング剤を回すのに手いっぱいになり、ATオイルパンを取り外した画像が撮れませんでしたが、廃オイルが真っ黒な状態から想像していた通り、ATオイルパン内部の状態はどろりとしたスラッジに覆われていました。
ATオイルパンを車体に戻ししっかりと取り付けたら抜けた分のATFを注入し、続いて圧送交換を開始します。

トルコン太郎の特徴としては、圧送中のATFの状態が目視で確認できるところで、目視でその場で確認できるので、圧送する新油の追加判断などが可能です。

それぞれのドームではそれぞれの役割があります。
左:新油モニター これからトランスミッションに充填されるべくスタンバイしている新品ATF
中:クリーニングモニター 圧送中、クリーニング中のトランスミッション内のATFの状態
右:廃油モニター 圧送され、トランスミッションから排出された廃ATFの状態

がそれぞれのドームでリアルタイムで確認できます。

スタートした瞬間から、自動的に少しずつ廃油を抜きその分、新油を自動的に圧送して注入していきます。

一番右側の廃油モニターにはトランスミッションから抜き取られている真っ黒な廃油が見えます。

 こちら、2回目の圧送交換がスタートしています

圧送交換が2ラウンド目ともなると廃油モニターの色に変化がみられるようになってきました。
廃油がじゃんじゃん抜かれ、新油が供給されていきます。
トルコン太郎は新油と廃油は別々のライン2ホースですので、混ざり合うことがなく交換効率が良いのです。
すべて全自動で施工されますが、その間も担当整備士は車の状態をチェックしたり、異音がしていないかなど終始目を配っています。

 抜取量6.0 給油量6.0

2回目の圧送とクリーニング完了です。
クリーニングモニター内のATFにも赤みが見えてきました。

 特殊なATFのためかなり気を使いました

今回使用したATFはSWAG社製のATFです。
いつも弊社で使用しているワコーズのATFが適合しないタイプのATFだったため、特別に取り寄せる必要がありました。
そのため取り寄せで用意したATFしか使用できないため追加のATFがなく、まだ黒味が残る状態での作業完了となりました。

圧送作業完了後はATF適温にて油量の調整が必要です。
このテスターを使用しての調整がこれまた時間がかかります。


交換後、同乗走行させていただきました。

お渡しの際に、同乗走行をさせていただきました。
結果的には停止前のショック交換前よりも軽減されているとのご感想でした。


先にご案内したATFのトリートメント剤、シャダーガードを添加していますのでこちらがすぐに効果を発揮するものではなく、持続的に継続的に馴染み等で発揮されるものですのでお時間をおいて様子を見ていただくことに。 500~1,000㎞走行の間に徐々に効果が発揮されてくるはずです。

ご利用ありがとうございました。


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トルコン太郎圧送交換 ATFCVTDSGDCTPDKのお問い合わせはお気軽にどうぞ
【圧送交換とは?】
ご興味があってこのページをご覧いただいたかと思いますが、お問い合わせをいただく中で間違った認識をされてる方も少なくないため、ここで簡単に圧送交換のご説明を。

トルコン太郎では2種類の交換方法が作業可能です。
そのため、圧送交換と循環式交換がごっちゃになってる場合があります。 その施工内容は大きく異なりますので、お間違いないようご注意ください。
ワイズガレージではクーラーラインモードの圧送交換のみの取り扱いです。

■クーラーラインモード 
 こちらが ”圧送交換” 

圧送全自動
■オイルラインに接続、交換と同時にオイルクーラーも洗浄
■アイドリング状態(エンジン稼働状態)でのオイル循環を利用して、交換を行う理想的な方法
■交換後は自動帝にミッション洗浄に切り替え、内部の汚れを回収
■オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに悪影響を与えない
■交換率が高い
ATFに限らず、CVTFDCTDSGPDKも圧送交換可能
CVTフルード車にも抜き取り量を制限することで、全自動交換可能
■ミッションに負担がかからないようオイル注入量を最適に制御

ミッション洗浄機能
■オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニング
■ミッション内の汚れをオイルで洗浄しフィルターでろ過
■オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニングでき、目詰まりを防止
■クリーニング中はモニターでオイルの色を目視確認で適格な判断可能


■レベルゲージモード 
 こちらが ”循環式” ”レベルゲージ交換” ともいわれます


■アイドリング状態でレベルゲージから抜き取りと新油注入を自動で施工
■時間がかからない
■使用油量が圧送交換と比較すると少ない

以上が、トルコン太郎で施工できる整備の違いです。 かなり内容が異なりますのでお間違いないようお気を付けください。
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ワイズガレージではお車の状態に合わせて、選びやすくコースを設定しています。
もちろん、現在の状態がご自身では判別できない場合は症状によってご提案いたしますのでご安心ください。


【ベーシックコース】・・定期交換がなされているお車やお試しでトルコン太郎を使用してみたい方へお勧め
スラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。
定期交換、お試しに交換してみたいな、という方にお勧めです。


【スペシャルコース】・・過去の交換履歴が不明なお車、10万km超の過走行車にお勧め
オイルパンを脱着し、オイルパン内部の鉄粉やスラッジをクリーニングしストレーナ等も交換したのちにトルコン太郎にてトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させミッション内部をクリーニングしながら交換します。
変速ショックなどを感じている、今まで一度も交換したことがない、走行距離が10万kmをこえているなど。


【お問い合わせの際には】
ヨーロッパ車など輸入車にも圧送交換対応。車種別のアタッチメントをご用意していますが、種類が多岐にわたるため実車を確認しての圧送交換の確認、問診のお時間をいただいています。
その際は下記情報をご連絡ください。車検証に記載があります。


【 車 名・車種 】
【 初 度 登 録 年 月】
【 車 台 番 号 】
【 型 式 】
【型式指定番号・類別区分番号】

・現在の走行距離のご連絡
・過去の交換履歴があればその際の走行距離

・現在のお車の状態や症状など

ご相談、お問い合わせはお気軽にどうぞ。



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【新型コロナに関するお知らせ】


2020年4月頭から新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発出され、5月末に解除されましたがまた2021年1月7日より二度目の緊急事態宣言発出されました。

今までも室内の換気、除菌等気を付けてまいりましたがこれからもより一層の配慮をいたします。

【当店より】
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