
トルコン太郎設置店 ATF圧送交換施工 ワイズガレージ東京
0422-31-0430
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会社案内メールにてご相談いただきました。
メールで概算をご連絡、ご納得いただいてのご来店です。
まずはお車の状態から。
■中古車で入手したばかり
■過去のメンテナンス履歴不明
■これから長く乗っていきたい
■走りには少しモタツキがあるように感じる
走行距離は11万km。
あちこちでPDKオイルの交換を相談しても、断られ続けやっと弊社にたどり着いたとのお話です。
PDKオイルのトルコン太郎での圧送交換は施工可能です。
お任せください!!
ボルボのDCTと同じ機構、というよりもポルシェのPDKが最初なので、こちらが本家。
ワイズガレージではトルコン太郎を使用して圧送交換でトランスミッション内部をクリーニングすることが可能です。
当店は外注ではなく、自社工場ですべての修理を行います。
見積もりは事前にメールでやり取り、施工は最短ご来店当日完了。
初度登録平成22年、走行距離が110000kmのため内部のスラッジや鉄粉は相当の量と思われます。
ですので、ウインズのATフラッシング剤を使用。
こちらは通常のドレンアウトでは使用を禁止されている溶剤です。(少しでも残るとトランスミッション内部を傷めてしまうため)
圧送交換後のトリートメント剤!
新油に入れ替わったトランスミッション内のPDKオイルの劣化を防ぎ、熱から守ったりなど継続的に効果を発揮してくれる添加剤です。
オイル漏れもやはり散見されたので、ガスケット交換しましょう!と思いきやこちらのボクスターのATオイルパンは樹脂製のためガスケットのみの設定なし。
ATストレーナとATオイルパンが一体型のASSY供給のみ。
リフレッシュのために交換します。
取り外したATオイルパンは、内部はスラッジとキメ細かい鉄粉でドロッとした印象。
手前の長方形の網のようなものがAT内を浮遊する鉄粉を吸着するためのマグネット。
拭ってみてわかる、マグネットに付着したきめ細かい鉄粉。
こちらはまだATオイルパン内のマグネットに吸着されていたスラッジですが、飽和状態でオイル内に浮遊しているスラッジたちがオイルの状態を黒く見せているのですね。
どちらが旧なのかは言わずもがなですね。
左 取り外したオイルパン
右 新品オイルパン
オイルクーラーにアタッチメントを取り付け、さっそくトルコン太郎で圧送交換開始。
トルコン太郎はオイルの抜き取りと注入のホースが別、廃油がトランスミッションに戻らない構造になっています。
そして、圧送交換が終わったら10~30分間ほどトランスミッション内部のオイルを循環させて自動的にクリーニングするのでさらに効果が期待されます。
トルコン太郎には3つのモニターが設置されていて、各モニターでは各オイルの状態が確認できます。
左 新油モニター・・・これからトランスミッションに供給される予定の新油の状態。
中 クリーニングモニター・・・現在のトランスミッション内のオイルの状態。
右 廃油モニター・・・トランスミッションから抜き取られた廃油の状態。
どんどんPDKの黒味がなくなり透明感がでてきました。
瓶詰の廃油と比較すると分かりやすいですね。
トランスミッション容量が大きいため、PDKオイルは20リットルを使用しました。
ここまでしっかりキレイに圧送交換。
圧送交換完了後は、トリートメント剤を添加し温度調整に注視しながら、オーバーフローで油量を調整します。
調整中もテスターでずっと監視しますが、調整後はコンピュータリセットをしっかり施工。
これで圧送交換は完了です。
トルコン圧送交換後、2週間ほど乗っていただいた後にご感想をいただきました。
依頼前は大きなショックなどの不調は無かったが
1-2速(低速)の変速つながりが明らかにスムーズになり
走りの全体が軽く、スムーズに変化した
スポーツモードで走るのが楽しみ
そのお車のことを一番知っているオーナーがその変化に喜んでいただけ、スタッフ一同も喜んでいます。
ご来店ありがとうございました!
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トルコン太郎圧送交換 ATF・CVT・DSG・DCT・PDKのお問い合わせはお気軽に
自社工場ですべての整備を行います。
見積もりは事前にメールでやり取り、施工は最短ご来店当日完了(車種、整備内容により)。
そもそもトランスミッションオイルの圧送交換とは?
こちらのページでご確認ください↓
■まず、トルコン太郎とはなんだろう?からご説明したページです
トルコン太郎圧送交換とは?
■ブログに掲載予定の入庫実績(各情報あり)のページです
トルコン圧送交換 輸入車入庫実績
■ポルシェ各整備の事例ブログです
ポルシェ メンテナンス一覧
■ポルシェ トルコン太郎ご入庫一覧(ブログリンクなし)ページです
ポルシェトルコン太郎入庫一覧ページ2
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