ATF圧送交換トルコン太郎　日本車実績三鷹ワイズガレージ

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自社で輸入車のトランスミッションオイルを圧送交換施工

東京都三鷹市のワイズガレージは外注ではなく、自社工場ですべての修理を行います。
見積もりは事前にメールでやり取り、施工は最短ご来店当日完了。

そもそもトランスミッションオイルの圧送交換とは？
こちらのページでご確認ください↓
■まず、トルコン太郎とはなんだろう？からご説明したページです
トルコン太郎圧送交換とは！？トップページ
●トルコン太郎の説明やトランスミッションに不調が起こる理由などを簡単にご案内

トランスミッション不調よくあるご相談
●トランスミッションよくあるご相談など　No,617

日本車　トルコン太郎圧送交換　ご入庫事例ページ
●日本車全般のトルコン太郎圧送交換、入庫実績リンクページです　No.336

これから、今までの圧送交換でご依頼の内容などを簡単にご案内します。
50万kmを超える過走行車両や、初度が令和登録の新しいお車まで様々です。
ご自身のお車に近い車両はありますか？どうぞご覧ください。

国産車圧送交換入庫実績　スバル

■スバルフォレスター　ソレノイドバルブ交換

■型式　TA-SG5
■年式平成14年
■走行約 118,100 km
◎突然走行中に大きな変速ショック発生
◎ソレノイドバルブ交換
ID　20220732,506

■スバルレヴォーグ CVTF圧送交換

■型式　DBA-VGM
■走行約 62,000km
◎不調無し、定期交換
◎スバル専用リニアトロニックCVTフルード圧送交換
ID　536

■スバルレヴォーグ CVTF圧送交換

■型式　DBA-VM4
■年式平成27年
■走行約 122,000 km
◎車検時の予防整備的メンテナンス
ID　299

スバルトルコン太郎圧送交換　施工事例

交換不可と断られた車両でも施工可能です

■スバル　レヴォーグ CVTF圧送交換施工

■型式　DBA-VGM
■年式平成29年
■走行　約 40,000 km
◎他店ではCVTFの交換は不可と断られた経緯有り
◎スバルハイトルクリニアトロニックCVTF専用車両
ID　20220729

■スバルインプレッサWRX ATF圧送交換施工

■型式 CBS-GRF
■年式平成22年
■走行　103,000 km
◎圧送交換で定期交換ご希望
◎不調は無いがシフトタイミングが遅くなっていることが気になっている
ID　2022767

■スバルエクシーガ　スペシャルコース

■型式　CBA-YA5
■平成21年
■走行　約125,000　km
■ATF圧送交換
◎中古車にてご入手間もなく、過去の交換歴が不明
ID　20220717

■スバル　レガシィ ATF圧送交換施工
◎型式　CBA-BP5
◎年式平成18年
◎走行　約11万km
◎走行が10万kmをこえ加速が鈍く、変色ショックをたびたび感じるようになってきた
ID　20220754

■スバル　レガシィ ATF圧送交換施工
◎型式　GF-BE5
◎年式平成11年
◎走行　約6万km
◎走行は多くないが、経年のため一度リフレッシュしたい
ID　20220766

■スバル　レガシィ ATF圧送交換施工
◎型式　GF-BH5
◎年式平成12年
◎走行　約133,500km
◎ATの調子がおかしい
◎冷間時にシフトタイミングが遅くもたつく
◎走行中のガクガク感
ID　20220770

■スバルレガシィ ATF圧送交換
◎型式　CBA-BP5
◎年式平成19年
◎走行約114,500km
◎車検時の予防整備的メンテナンス
◎これからも長く乗っていきたいご希望
ID　312

■スバルアルシオーネ ATF圧送交換

■型式　E-CXW
■年式平成7年
■走行約　19万km
◎低回転域でギアが滑っているような感覚がある
◎異音も発生も、中・高回転域では調子が良い
◎これからも長く乗っていきたい
ID　20220765

■スバルフォレスター　ソレノイドバルブ交換

■型式　TA-SG5
■年式平成14年
■走行　約76,000 km
◎半年前にECOランプ点滅、シフト１速固定になるように
◎エンジンをかけなおすと症状収まる
◎ここ最近頻発するようになり不安
◎ソレノイドバルブ不調の症状にて交換、ATF圧送交換同時施工
ID　20220725

経年車のATF交換も施工可能です

■スバルサンバー　スペシャルコース

■型式　TA-TW2
■年式平成16年
■走行距離　約123,000　km
◎中古車で購入したばかり
◎前オーナーのATF交換履歴が不明
◎ATオイルパンを脱着、内部の鉄粉を除去のスペシャルコース施工
ID　20220719、602
・・・・・

■スバルサンバートラック LE-TT2　ATF圧送交換

年式 : 平成18年
型式 : LE-TT2
走行距離：約10万km
■ときどき1速固定になる
■シフトショック散発的にあり
■新車購入から定期交換しているが、ここのところ不調が目立つため施工希望
ID　20220792

サンバーのご利用は軽自動車の中でも多い事例です

国産車圧送交換入庫実績　トヨタほか

■トヨタ FJクルーザー ATF圧送交換

■初度　平成29年
■型式　GSJ15W
■走行　22,000km
◎リフレッシュの定期交換
◎圧送交換前にフラッシング剤使用、圧送交換後SOD-1Plusを添加
ID　10220785

■トヨタ FJクルーザー ATF圧送交換

■初度　平成25年
■型式　GSJ15W
■走行　95,100km
◎過去のATFメンテナンスが不明のため、リフレッシュご希望
ID　20220755

1/6

■トヨタクラウンアスリート

■スペシャルコース施工
■型式 TA-JZS175
■平成14年
■走行 111,100km
◆横浜市鶴見区よりご来店
◎不調はないが、長く乗りたいので圧送交換をご検討
ID　20220713

■トヨタハリアー　スペシャルコース

■平成18年
■DBU-GSU30W
■走行約121,000km
◎ニュートラルから1速への変速時にたまにつながるタイミングでガツン！とショックがあって繋がる
◎新車から乗っているが、過去一度も交換していない
ID　20220715

■トヨタラクティス　ベーシックコース

■CVT車
■型式 DBA-NCP100
■平成18年式
■走行　約9万km
■中古車で購入したばかりで、これから長く乗るご予定
■不調は特に感じていない
■過去の交換歴不明のためCVTFを交換して安心したい
ID　20220712

■トヨタマークXジオスペシャルコース

■CVT車
■型式 DBA-ANN15
■平成20年式
■走行　約15万km
■過去の交換歴不明のためCVTFを交換して安心したい、リフレッシュをご希望
ID　20220761

■トヨタセルシオスペシャルコース

■ATF車
■型式 E-UCF21
■平成 8 年式
■走行　約95,000km
◎信号待ちにてエンジンが唸るだけでギアが入らず進まない症状があり
◎現状、不安なためATオイルパン内部清掃を含むスペシャルコースご希望
ID　20220762

■トヨタクラウン

■ATF圧送交換
　・ATストレーナ交換施工
■型式 DBA-GRS180
■平成19年
■走行　13.2万km
◎不調はないが、長く乗りたいので圧送交換をご検討
ID　20220898

トヨタトルコン太郎圧送交換　施工事例

■トヨタソアラ ATF圧送交換スペシャルコース

■ATF圧送交換スペシャルコース
■型式　E-JZZ31
■年式平成10年
■走行距離10万km
◎新車から大切にしている
◎これからも長く大切に乗っていきたい
◎一度リフレッシュしておきたい
ID　321

■トヨタソアラ ATF圧送交換スペシャルコース

■ATF圧送交換スペシャルコース
■型式 JZZ31
■年式平成12年
■走行距離11万km
◎中古車にて入手したばかり
◎過去の交換歴不明、リフレッシュ
ID　20220710

■トヨタアルテッツァスペシャルコース

■型式 SXE10
■走行距離　27万km
◎あれよあれよといううちに走行距離がかさみ、あっという間に27万km走行
◎リフレッシュご希望
◎ATオイルパンを脱着して内部清掃
ID　334

■トヨタアルテッツァジータ　スペシャルコース

■型式 TA-JCE10W
■年式　平成14年
■走行距離　10万km
◎キックダウンのモタツキ、アクセルコントロール時の反応が鈍い
ID　20220753

■トヨタ　プロボックス
◎CVT圧送交換
◎走行　約13,000km
◎型式　3BE-NCP165V
◎年式　令和2年
◎ドレインアウトで交換歴あり、圧送交換でリフレッシュご希望
ID　20220774

■トヨタダイナ(牽引車)
■型式　BDG-XZU334
■初度平成21年
■走行距離　約20万km
■ATF圧送交換
◎今までドレインアウトで定期交換してきたが、圧送交換とオイルパン内部清掃で完全なリフレッシュをしたいご希望
ID　20220779

■ダイハツタントトルコン太郎で圧送交換

■DBA-L375S
■年式　平成20年
■走行112,000km
■CVT車両
◎中古車にて入手したばかり
◎過去の交換歴不明
◎これから長く乗っていきたいのでスペシャルコース(ATオイルパンを脱着して鉄粉を清掃するコース)ご希望
ID　20220709

■ダイハツタントカスタムトルコン太郎で圧送交換

■DBA-LA600S
■年式　平成27年
■走行81,900km
■CVT車両
◎リフレッシュで圧送交換をご希望
◎これから長く乗っていきたいのでスペシャルコース(ATオイルパンを脱着して鉄粉を清掃するコース)ご希望
ID　20220768、600

軽自動車トルコン太郎圧送交換　施工事例

■ダイハツムーブ
◎型式　DBA-L175S
◎初度平成22年
◎走行距離　約14㎞
◎CVTF圧送交換
◎これからも長く乗っていきたい
◎ATオイルパンからオイル漏れあり
ID　20220845

国産車圧送交換入庫実績　レクサス

■レクサス IS-F ATF交換とブレーキ持ち込み交換
◎型式 DBA-USE20
◎平成24年
◎走行距離　6.5万km
◎ATF過去未交換
◎低速域での変速ショックが散発的
◎ATF圧送交換と同時にブレーキパッド、ローターを持ち込みで交換施工
ID　20220771

■レクサス GS F
◎型式 DBA-URL10
◎年式令和２年
◎走行距離　5.2万km
◎新車購入から初ATF交換
◎エンブレを多用する走行、トランスミッションにも負荷が大きくかかるため予防整備でスペシャルコースご希望
ID　20220785

■レクサス LS460
◎型式DBA-USF40
◎年式平成23年
◎走行距離　13万km
◎減速からの加速の反応が悪い感じがする
◎ATF交換
◎当面2～3年乗り続けられる
ようにしたい
ID　20220787

レクサス　トルコン太郎施工実績

■レクサス IS250 ATF圧送交換

■型式　DBA-GSE20
■年式平成20年
■走行 186,325km
◎車検時ATF漏れあり
◎過去ATF交換未施工
ID　20220733、349

■レクサス LS460 ATF圧送交換

■型式　DBA-GSE20
■走行約16万km
◎過走行でも不具合無し、他走行でATF交換を検討
◎過去ATF交換未施工
ID　250

■レクサス IS250 ATF圧送交換　51万km走行

■型式　DBA-GSE20
■年式平成21年
■走行　約 51万km
◎急加速(キックダウン)時にガコガコする
◎変速の繋がり直前に空回りしている
ID　20220747、18

■レクサス IS250 ATF圧送交換

■型式　DBA-GSE20
■年式平成21年
■走行約60,000km
◎特に大きな不調は感じていない
◎予防整備メンテナンスご希望
ID　20220758

レクサス専用工具もご用意しています

■トヨタアルファード CVTF圧送交換

■型式 ANH20W
■年式平成22年
■走行約 11万km
■CVTF圧送交換・ATオイルパン脱着、内部鉄粉除去ご希望
◎新車から乗っているが、一度もCVTオイルを交換したことがない
ID　20220731、335

■トヨタアルファード ATF圧送交換

■型式 ANH10W
■年式平成18年
■走行約24万km
■ATF圧送交換・ATオイルパン脱着、内部鉄粉除去ご希望
◎変速ショック大
◎停止直前ショック大
◎坂道でトルクが出ない
ID　476

■トヨタアルファード CVTF圧送交換

■型式 ANH20W
■走行約12万km
■ATF圧送交換・ATオイルパン脱着、内部鉄粉除去ご希望
◎アクセルレスポンスが悪い
◎通常交換は断られた
◎坂道でトルクが出ない
ID　359

■トヨタアルファード ATF圧送交換

■型式 ANH10W
■年式平成18年
■走行約83,700km
■ATF圧送交換・ATオイルパン脱着、内部鉄粉除去ご希望
◎不調無し
ID　288

アルファード　東京　トルコン太郎

■トヨタアルファード ATF圧送交換ベーシックコース

■型式 TA-MNH10W
■年式平成18年
■走行 107,400km
■年式相応の変速ショックや走行のヤレを感じる
ID　20220743

■トヨタアルファード ATF圧送交換ベーシックコース

■型式 DBA-GCH30
■年式令和1年
■走行約 11,900km
◎中古車で入手間もなく、過去交換歴が不明なためリフレッシュご希望
◎不調無し、定期交換
ID　20220746

■トヨタアルファード ATF圧送交換スペシャルコース

■型式 DBA-ANG20W
■年式平成21年
■走行60,000km
◎走行距離は短いけれど変速ショックを散発的に感じるようになった
ID　20220757

■トヨタハイエース ATF圧送交換

■ATF圧送交換　ベーシックコース施工
■型式 CBA-TRH224W
■年式平成30年
■走行約21,000　km
◎これからも仕事で長く使用する予定
◎下洗い圧送をアイシンで、最終充填をワコーズプレミアムスペックで施工
ID　20220722、301

■トヨタハイエース ATF圧送交換

■ATF圧送交換　スペシャルコース施工
■型式 GDF-KDH201V
■走行約 22万km
◎これからも仕事で長く使用する予定
◎変速時に引っ張りを感じる
◎リフレッシュにてATオイルパン脱着して整備
ID　553

■トヨタハイエース ATF圧送交換

■ATF圧送交換　スペシャルコース施工
■平成28年
■型式 KDH206
■走行 87,200km
◎これからも仕事で長く使用する予定
◎リフレッシュにてATオイルパン脱着、スペシャルコース施工
ID　488

■トヨタハイエース ATF圧送交換

■ATF圧送交換　ベーシックコース施工
■平成29年
■型式 CBF-TRH211K
■走行 53,600km
◎これからも仕事で長く使用する予定
◎不調無し、リフレッシュご希望

ID　362

ハイエース　東京　トルコン太郎

■ハイエース ATF圧送交換ベーシックコース

■型式 QDF-GDH201V
■令和3年
■走行35,000㎞
◎新車だけれど早めのATメンテナンスをしておきたいご希望
◎ハイグレードのワコーズプレミアムスペックを使用！
ID　20220751

■ハイエース ATF圧送交換スペシャルコース

◎仕事で使用しているのでリフレッシュしたい
◎ATオイルパンを脱着してのスペシャルコースを施工
ID　20220756

■ハイエース ATF圧送交換スペシャルコース

■型式 CBF-TRH200V
■平成23年
■走行188,000㎞
◎中古で購入したばかり、過去未交換の可能性があるので予防整備で施工希望
ID　20220793

■ATF交換ランドクルーザープラド VZJ95W 平成13年式トルコン太郎圧送交換

■型式　GF-VZJ95W
■年式平成13年
■走行距離　約100,000km
◎ATF交換歴不明
◎高速走行時急加速(キックダウン)しないことがある
◎走りの全体的なモタツキ感
◎ワコーズプレミアムスペック使用
ID　592

■ハイラックスサーフ RZN185W ATF圧送交換

■トヨタハイラックスサーフ
■型式　E-RZN185W
■年式平成10年
■走行距離　約19万km
◎ATF交換歴不明
◎大きな不調無し、定期交換
◎リフレッシュにてスペシャルコース施工
ID　20220790

■ランクルプラド GDJ150W ATF圧送交換

■トヨタランドクルーザープラド■型式 LDA-GDJ150W
■平成28年
■走行51,000㎞
◎不調無し、コンディション維持目的の予防整備にて
ID　20220797

■トヨタクラウンハイブリッド

■スペシャルコース
■型式　AWS210
■年式平成25年
■走行約196,000km
■ATF圧送交換・ATオイルパン脱着、内部鉄粉除去
◎タクシー業務にてご使用
◎ATF過去未交換
◎近頃、停止直前のショックと発進時のモーターからエンジンに切り替わる際のショックが大きくなってきた
◎不調解消ご希望にて
ID　538

■トヨタクラウンハイブリッド

■スペシャルコース
■型式　AWS210
■平成 26年
■走行約236,500km
◎足立区よりご来店
◎タクシー業務にてご使用のため過走行
◎これからも長く利用予定
◎不調無しの定期交換
ID　20220744

■トヨタクラウンハイブリッド

■スペシャルコース
■型式　AWS210
■平成 25年
■走行約343,900km
◎大きな不調はないけれど、モーター⇒ガソリンへの切り替わり時にちょっとショックを感じるようになったのでリフレッシュ交換希望
ID　20220763

1/6

■トヨタクラウンスペシャルコース

■スペシャルコース
■型式　GRS204
■年式平成20年
■走行約137,000km
◎新車から乗っているが、一度もATFを交換したことがないが、これからも長く使用する予定リフレッシュご希望
◎ATオイルパンを脱着、内部の鉄粉を除去のスペシャルコース施工
ID　20220720、21

■クラウンロイヤルサルーン

■ベーシックコース
■型式 GRS182
■走行距離　11万km
◎過去の交換歴不明
◎停止直前のガクンとショックあり
◎全体的に変速タイミングが間延びしている
◎これから長く乗るかはまだ感がえ中、ベーシックコースで様子を見たいご希望にて
ID　20220711

■トヨタクラウン

■スペシャルコース
■型式 GRS182
■平成 20年
■走行距離　20万km
◎過去のATF交換歴不明
◎低速時(1～3速)のシフトショックを近頃感じている
◎リフレッシュにてATオイルパン内鉄粉を除去
ID　20220759

■トヨタクラウン

■ベーシックコース
■型式 GRS182
■走行　88,000km
■平成17年
◎過去の交換歴不明
◎停止直前の2速⇒１速へシフトダウン時に大きな衝撃を感じる
ID　20220760

■トヨタクラウンロイヤル
◎型式 DBA-GRS200
◎平成22年
◎走行距離　44万km
◎ATに不調あり、あと少し乗り続けたい(仕事で使用)
◎ATF圧送交換スペシャルコース
ID　20220784

■トヨタクラウンロイヤル
◎型式 GRS200
◎平成22年
◎走行距離　8.4万km
◎ATF交換不要と言われているが、定期交換したい
◎ATF圧送交換ベーシックコース
ID　20220789

■トヨタエスティマ CVTF圧送交換

■ATオイルパン内クリーニングスペシャルコース
■型式　DBA-GSR50W
■年式平成24年
■走行距離　約87,800km
◎冷間時2速固定になる
◎温まると症状は出ない
◎CVTF過去未交換
ID　346

■トヨタエスティマ CVTF圧送交換

■ATオイルパン内クリーニングスペシャルコース
■型式　DBA-ACR50W
■年式平成24年
■走行距離　約 120,000km
◎ATオイルパン脱着内部鉄粉除去整備
◎過去に一度もCVTを交換したことがない
◎一度リフレッシュしたい
ID　20220726

■トヨタエスティマ CVTF圧送交換

■ATオイルパン内クリーニングスペシャルコース
■型式　DBA-ACR50W
■年式平成21年
■走行距離　約13万km
◎過去に一度もCVTを交換したことがない
◎一度リフレッシュしたい
◎ATオイルパン脱着内部鉄粉除去整備
ID　20220769

国産車圧送交換入庫実績　ホンダ

■RK1 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平成22年
型式 : DBA-RK1
走行距離：約14万km
■変速タイミングが遅い
■2→3速時の変速にショックが大きい
■新車購入から一度もCVTF交換をしたことがない
ID　20220739,279

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平成24年
型式 : DBA-RK5
走行：約135,000km
■中古車で入手したばかり
■これから長く乗っていきたいのでトルコン太郎でリフレッシュ
ID　257

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平成24年
型式 : DBA-RK5
走行：約15万km
■これから長く乗っていきたいのでトルコン太郎でリフレッシュ
ID　552

ステップワゴン　
■CVTF圧送交換
■DBA-RK1
■平成23年
■走行 9万 km
■千葉県市川市よりご来店
■ドレンアウト交換後から変速ショックが大きくなって困っている
■リフレッシュしたい
ID 20220853

ホンダトルコン太郎圧送交換　施工事例

RP3　ステップワゴン　CVTF圧送交換

■年式 : 平成29年
■型式 : RP3
■走行：約5.1万km
●過去の交換歴不明にて、まずリフレッシュご希望
ID　20220829

RK6 ステップワゴン CVTF圧送交換

■年式 : 平成25年(2013年)
■型式 : DBA-RK6
■走行：約10万km
◎これからも長く乗っていきたいのでオイルパン内クリーニング施工
◎過去のCVTF交換れき無し！(でも交換できます)
ID　20220875

■RK5 ステップワゴン CVTフルードトルコン圧送交換

■型式RK5
■走行　10万km
■大きな不調はないが、走り出しのジャダーと変速の際のショックを感じる
■過去の交換歴不明
ID　20220707

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

■年式 : 平成22年
■型式 : DBA-RK5
■走行：約 167,900万km
◎中古車にて購入間もなく
◎CVTの交換歴は不明
ID　20220740

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換スペシャルコース

年式 : 平成25年
型式 : DBA-RK5
走行：約 33,400km
◎中古車にて購入間もなく
ID　20220745

■RF3 ステップワゴン ATF圧送交換

年式 : 平成13年
型式 : LA-RF3
走行：約138,000km
症状あり：止まる寸前にショックを感じる
ID　2022074

■RG4 ステップワゴン ATF圧送交換

年式 :平成29年
型式 : DBA-RP3
走行：約51000km
◎中古でご入手間もなく、予防整備で圧送交換ご希望
ID　20220829

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平成26年
型式 : DBA-RK5
走行：約81000km
◎最近中古で入手、シフトショックが気になる
ID　20220827

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平成22年
型式 : DBA-RK5
走行：約85,000km
◎予防整備で圧送交換
■中古車で入手間もなく、リフレッシュでご利用
ID　20220772

■RK5 ステップワゴン CVTF圧送交換

年式 : 平25年
型式 : DBA-RK5
走行：約112,000km
◎中古で入手したばかり
■走り出しに違和感を感じる。解消したい
ID　20220795

■ホンダ NBOX スラッシュ CVTFトルコン圧送交換

■年式平成　27年
■型式 DBA-JF1
■走行距離　41,600km
◎CVT車両
◎中古車で購入間もなく
◎過去未交換の可能性があるためリフレッシュご希望
ID　20220741、561

■ホンダ CR-Z CVTF圧送交換

■走行距離　14万km
◎CVT車両
ID　329

■ホンダ CR-V CVTフルード圧送交換

■型式 BA-RW2
■年式　平成30年
■走行距離　65,600km
◎CVT車両
◎現状不調無し、定期交換出のリフレッシュご希望
ID　20220748

■CR-V　ATF圧送交換
■E-RD1
■平成8年
■走行　241,000 km
■埼玉県ふじみ野市よりご来店
■ドレンアウトで定期交換していたが、一度圧送交換でリフレッシュご希望
ID 20220830

■フィット CVTF圧送交換

◎CVT車両
◎現状不調無し、定期交換出のリフレッシュご希望
◎新車時から未交換の可能性
ID　11

■フィットハイブリッド CVTF圧送交換

◎CVT車両
◎現状不調無し、定期交換出のリフレッシュご希望
◎ATオイルパン内部鉄粉を物理的に除去するスペシャルコースご希望
ID　20220750

国産車圧送交換入庫実績　ニッサン・マツダ

エクストレイルトルコン太郎圧送交換

■型式　LDA-DNT31
■年式平成25年
■走行約10万km
■ATF圧送交換
◎不調症状あり、ATF過去未交換、不調症状ありのご相談
ID 20220866

■ニッサン　エクストレイルハイブリッド
◎型式　DAA-HNT32
◎年式平成28年
◎走行　約14.3万km
◎CVT車両
◎リバースやドライブでの発進時にジャダーがある
No.630

エクストレイル
■CVTF圧送交換
■CBA-TNT31
■平成23年
■走行 10万km
■西東京市よりご来店
■10万kmをこえミッションが滑り始めている気がする
ID20220851

Z34 NISMO
■ATF圧送交換
　・ATオイルパン内部清掃
■CBA-Z34
■平成29年
■走行 12,000㎞
■西東京市よりご来店
■初度から６年経過、リフレッシュで圧送交換
■走行距離は浅いけれど、しっかりメンテナンス
ID 20220818

■ニッサンエルグランド　スペシャルコース

■型式　DBA-PNE52
■年式平成16年
■走行約 218,140km
■CVTF圧送交換
◎過去未交換
◎大切に乗りたいため、スペシャルコースご希望
ID　20220724

■ニッサンバサラ　スペシャルコース

■型式　GF-JHU30
■年式平成12年
■走行約 12万km
■ATF圧送交換
◎長期間未交換のATFをリフレッシュしたいご希望
ID　259

■ニッサンフーガ　スペシャルコース

■型式　DBA-KY51
■年式平成22年
■走行約74,100km
■ATF圧送交換
◎車検時の定期交換でリフレッシュ
ID　478

■ニッサンルークス
◎型式　DBA-ML21S
◎年式平成23年
◎走行　約 71,100km
◎CVT車両
◎中古車で入手したばかり
◎これから長く乗っていくためリフレッシュ希望
ID　20220728

■ニッサンセレナハイブリッド
◎型式　DAA-GFC27
◎年式平成30年
◎走行　約23000km
◎CVT車両
◎走行距離は少ないが、走り出しのジャダーがある
ID　20220788

キャラバン
■ATF圧送交換
■VW2E26
■令和1年
■走行 65,000km
■東久留米市よりご来店
■ATFリフレッシュ交換ご希望
ID 20220821

キャラバン
■ATF圧送交換
■ADF-VWME25
■平成20年
■走行 28.6万km
■横浜市港南区よりご来店
■3万kmごとにドレンアウト交換歴あり
■今回はしっかりメンテナンスしたいので圧送交換ご希望
ID 20220820

■ニッサンキャラバン　スペシャルコース

■型式　CBF-DSGE25改
■年式平成19年
■走行　約119,000km
■ATF圧送交換
◎業務で使用する予定
◎内部鉄粉を除去するスペシャルコース施工
ID　320

■ニッサンノート CVT圧送交換スペシャルコース
◎平成25年式
◎型式　DBA-E12
◎走行　約44,900km
◎中古車にて購入
◎過去CVTF交換歴不明
◎アクセルの反応にラグがある
ID　20220742

■ニッサンノート CVT圧送交換
◎型式　DBA-E12
◎平成25年
◎走行　約44,000km
◎まだまだお車は乗り続ける予定のため、オイルパン脱着も施工。
ID　20220714

■ニッサンキューブ CVT圧送交換
◎平成17年式
◎型式　DBA-YZ11
◎走行約162,000km
◎普段から少々挙動が怪しかったが、立体駐車場の坂道を登れなくなり圧送交換を希望
ID　20220775

■ニッサンラシーン ATF圧送交換
◎平成　7年式
◎型式　E-RFNB14
◎走行約56,500km
◎２年前に中古で購入。これからも乗り続けたい
◎過去ATF交換歴不明
ID　20220777

ATオイルクーラーアタッチメントは各種取り揃えています

マツダデミオ ATF圧送交換
◎マツダデミオ
◎走行　約40,000km
◎型式　DJ5FS
◎年式　平成28年
◎走り出しにトルクがなくなってきた気がする
◎アクセルの反応にラグがありそれを解消したい
ID　356

■マツダ CX-8
◎ATF圧送交換
◎走行　約59,000km
◎型式　3DA-KG2P
◎年式　令和３年
◎走行距離5万kmを過ぎて、長く乗りたいので予防整備でご利用
ID　20220773

■マツダ MPV

◎マツダ MPV
◎走行　約79,200km
◎型式　LY3P
◎年式　平成19年
◎ATF過去未交換
◎近頃クリープに力強さが無くなってきた。それを解消したい
ID　20220794

■マツダ MPV

◎マツダ MPV
◎走行　約12万km
◎型式　LY3P
◎年式　平成20年
◎不調無し
◎次回車検まで乗っていきたい
ID　20220837

■ロードスター
◎ATF圧送交換
◎走行　約15.9万km
◎型式　CBA-NCEC
◎年式　平成19年
◎ATランプ点灯、ソレノイドバルブ交換と圧送交換ご希望
ID　20220836

■マツダ　アクセラ
◎ATF圧送交換
◎走行　約8万km
◎型式　LDA-BM2FS
◎年式　平成28年
◎3速～4速の際に、小さなシフトショックを感じるのが気になる
ID　20220842

■マツダ　ビアンテ
◎ATF圧送交換
◎走行　約5万km
◎型式　DBA-CCFFW
◎年式　平成27年
◎過去一度もATF交換をしたことがない　リフレッシュ交換ご希望
ID　20220872

国産車圧送交換入庫実績　三菱

■三菱　パジェロミニ
◎ATF圧送交換
◎型式　ABA-H58A
◎初度平成23年
◎走行距離　約　5万　km
◎過去一度もATF交換をしたことがないためリフレッシュ交換ご希望
ID　20220897

■デリカD5 CVTF圧送交換

■CVT圧送交換スペシャルコース
■型式　DBA-CV5W
■年式平成21年
■走行距離　約 114,900km
◎しばらく維持していきたいご希望
◎6年前に56,000㎞時にドレインアウト交換歴あり
◎スペシャルコースで内部鉄粉除去
ID　2

■デリカ D5 CVTF圧送交換

■CVT圧送交換スペシャルコース■型式　DBA-CV5W
■年式平成20年
■走行距離　約 129,000km
■CVT車両
◎ドレインアウトで交換も、鉄粉が気になる
◎リフレッシュにてフラッシング剤使用、交換後SOD-1添加
◎スペシャルコースで内部鉄粉除去
ID　213

■三菱デリカD5
◎CVTF圧送交換
　・ATオイルパン内、ATオイルストレーナ交換
◎型式　DBA-CV5W
◎初度平成19年
◎走行距離　約　20.8万　km
◎過去交換歴不明の過走行車両のためリフレッシュ希望
ID　20220894

■デリカ D5 CVTF圧送交換

■CVT圧送交換スペシャルコース
■型式　DBA-CV5W
◎スペシャルコースで内部鉄粉除去
ID　351

■デリカ D5 CVTF圧送交換

■CVT圧送交換スペシャルコース
■型式　DBA-CV5W
■年式平成21年
■走行距離　約153,000km
◎スペシャルコースで内部鉄粉除去
ID　534

ミツビシトルコン太郎圧送交換　施工事例

■ミツビシデリカＤ５

■CVTF圧送交換
　・ATオイルパン内部清掃■型式　DBA-CV5W
■年式平成19年
■走行 13.4万km
◎中古車にてご入手間もなく、過去CVT交換歴不明
◎現時点では不具合無し
◎リフレッシュにてフラッシング剤使用、交換後SOD-1添加
ID　20220749

■ミツビシランサー

■ATF圧送交換ベーシックコース
■型式　GH-CT9A
■年式平成14年
■走行　約 11.5万km
◎中古車で購入したばかり
◎ATF過去未交換の可能性があるため心配
◎不調はないので、ベーシックコースで定期交換
ID　20220723

■ミツビシデリカＤ５

■CVTF圧送交換
　・ATオイルパン内部清掃
■型式　DBA-CV5W
■年式平成20年
■走行16.5万km
◎冷間時、ゴロゴロ音がする
◎過去交換歴不明(中古車のため)
ID　20220860

■ミツビシデリカＤ５
■CVTF圧送交換
　・ATオイルパン内部清掃
■型式　DBA-CV5W
■平成20年
■走行距離　約9.5万km
◎中古車で入手間もなく
◎走り出しがもっさりしている気がする
◎過去交換歴不明
ID　20220864

■三菱アウトランダートルコン太郎でCVTF圧送交換

■平成19年式
■DBA-CW5W
■走行15万5000㎞
◎今までドレンアウトの定期交換はしていたが、圧送交換でリフレッシュご希望
No.604

■三菱i(アイ) トルコン太郎ATF圧送交換

■ATF圧送交換ベーシックコース
■型式　CBA-HA1W
■年式平成14年
■走行　約59,600km
◎これからも長く大切に乗っていきたい
◎不調はないので、ベーシックコースで定期交換
ID　20220796

■三菱デボネア
◎型式　E-A33
◎初度昭和59年
◎走行距離　約173,000km
◎ATF圧送交換
◎中古車で入手してからATF交換が気になる
◎坂道での走行にパワーがなく気になる。圧送交換で解消できればうれしい
◎ATオイルパンガスケット生産廃止のため、ガスケットメーカーで作成
ID　20220783

三菱車のATFやCVTF圧送交換お気軽に

国産車圧送交換入庫実績　スズキ

■スズキジムニースペシャルコース

■型式　ABA-JB23W
■初度平成20年
■走行　約 96,255km
■ATF圧送交換
◎過去ATF未交換
◎ATオイルパンよりオイル漏れ確認、スペシャルコース
◎フラッシング使用
ID　20220738、358

■スズキジムニー　スペシャルコース

■型式　ABA-JB23W
■初度平成18年
■走行距離　約 14万6000km
■ATF圧送交換
◎過去ATF未交換
◎中古車でご入手間もなく、リフレッシュにてスペシャルコースご利用
◎フラッシング使用
ID　580

■スズキジムニー
◎ATF圧送交換
◎西東京市よりご来店
◎型式　3BA-JB64W
◎初度令和3年
◎走行距離　約4万km
◎定期交換で圧送交換
ID　20220895

■スズキハスラーハイブリッド
◎CVTF圧送交換
　・ATオイルストレーナ交換
◎三鷹市よりご来店
◎型式　4AA-MR52S
◎初度令和2年
◎走行距離　約８万km
◎距離が伸びる予定のため、早めの予防整備ご希望
ID　20220896

【トルコン太郎】スズキジムニーシエラ　3BA-JB74W　ATF圧送交換予防整備でリフレッシュ！　ID20220867

■スズキジムニーシエラ ATF圧送交換ベーシックコース

■型式　3BA-JB74W
■初度平成30年
■走行距離　約 8,800km
■ATF圧送交換
◎新車1回目の車検での定期交換ご希望
◎もちろん不調無し
◎フラッシング使用・ベーシックコース施工
ID　20220718

■スズキジムニー
◎ATF圧送交換
　・ATオイルストレーナ交換
◎型式　ABA-JB23W
◎初度平成19年
◎走行距離　約15万km
◎相模原市よりご来店
◎大きな不調はないが、過走行と経年のため予防整備圧送交換
ID　20220855

■スズキワゴンRハイブリッド
◎CVTフルード圧送交換
◎型式　DAA-MH55S
◎初度平成29年
◎走行距離　約14万km
◎横浜市よりご来店
◎10万kmをこえたのでリフレッシュ圧送交換
ID　20220861

■スズキワゴンR
◎型式　DBA-MH34S
◎初度平成30年
◎走行距離　約40,000km
◎CVTフルード圧送交換・スペシャルプラン
◎変速ショックが気になる
ID　20220780

■スズキスペーシア
◎型式　DBA-MK32S
◎初度平成26年
◎走行距離　約10万km
◎CVTF圧送交換
◎中古車で購入間もなく。過去交換歴不明のためしっかり圧送交換ご希望
ID　20220786

■スズキパレット
◎型式　DBA-MK21S
◎初度平成22年
◎走行距離　約5.7万km
◎CVTF圧送交換
◎アイドリングからの発進時に、ガクンとショックを感じる
ID　20220840

■スズキエブリィバン
◎型式　EBD-DA17V
◎初度平成29年
◎走行距離　約18万km
◎ATF圧送交換
◎仕事で使用していて走行距離が伸びがち、早めのリフレッシュ
ID　20220781

■スズキスイフトスポーツ
◎型式　CBA-ZC33S
◎初度平成30年
◎走行距離　約39,600km
◎ATF圧送交換
◎中古車で入手してからATF交換が気になる
◎不調は無く、リフレッシュ交換希望
ID　20220776

■スズキ　アルト
◎型式　HA36S
◎初度平成28年
◎走行距離　約105000km
◎CVT圧送交換
◎過去未交換
◎低速～中速域でつんのめるような感触がある
ID　20220841

日本車各種の圧送交換も施工します

圧送交換よくあるご質問

過去にATF交換をしたことがないけれど大丈夫？

はい、過去ATF未交換でも圧送交換だったら施工可能です。
通常のドレインアウトだと断られてしまう10万km以上走行した過去未交換車両でも、圧送交換だったら問題なく施工可能です。

ATF以外のオイルも交換出来ますか？

はい。圧送交換可能出来ます。
ATF、CVTフルードの圧送交換が施工可能です。
車両によって使用するオイルが異なります。ご不明な場合はお問い合わせください。適合確認いたします。

そもそも圧送交換とは？

ATFを交換しなかった数年間に、ATF内には鉄粉やスラッジが浮遊しATオイルクーラーやホース内壁にもスラッジなどが付着している状態です。
それらをエンジン稼働状態(もちろんATも稼働)多い油量でその圧でスラッジ等を輩出するシステムです。
もっと詳しくは圧送交換とはページをご覧ください。

施工にはどれぐらい時間がかかりますか？

ベーシックコースやスペシャルコースはご来店当日中完了します。(一部車両を除く　スバルやトヨタの液状ガスケット車など)
代車は以前はご用意していましたが多くのご希望全てにお応えできなくなり断腸の思いでサービスを廃止しましたことご了承ください。
店舗目前に小田急バスのバス停があり、JR中央線行きと京王線行きのバスが出ています。

圧送交換でATの不調は解消可能ですか？

トランスミッション内部的な故障以外は圧送交換で解消可能です。
今までの経験則から、■変速ショック　■アクセルレスポンスの悪さ　■停止直前の大きなショック　■冷間時の不調　■全体的な重さ　■走り出しのジャダー　■登坂での息つき感　などはおおよそオイルの劣化がもたらす不調がほとんど。
圧送交換出上記不調は解消できます。

ATFや部品も持ち込みで交換できますか？

はい、持ち込みでもご利用いただけます。
弊社供給時よりも交換工賃は割高でのご提供、持ち込み部品に関する各注意事項、不適合の場合の各種ご留意事項をご納得の上ご利用いただいています。

支払いタイミングと方法は？

クレジットカード、各種キャッシュレス、QRコード決済が一括にてご利用いただけます。
お支払いタイミングは圧送交換完了後、お車お渡し時です。
ご利用がスペシャルコース、車種専用の部品が発生する場合は、部品代の一部をお振込みにて先預かり、オーダーしてご用意しております。(そのためご来店当日中圧送完了が可能です)

どんな車が圧送交換を利用していますか？

ここ2年間で数百台とご利用をいただいています。
これから、一部ではありますがご入庫実績をご覧ください。

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