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平行輸入車 300ツーリング テールランプASSY ステアリングハンドル 持ち込み交換 三鷹市 ワイズガレージ

 余談ですが



300touringu?



これ300Cでしょ?


と思った方も多いと思います。


日本のディオーラ―ではtouringというと、ワゴンタイプの少々を指します。
こちらは並行輸入車のため、HEMIエンジンを搭載していないものは本国ではtouringの呼称がつきます。




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 ボルトオン!と思いきや

今回のご依頼は、パーツ持ち込み[テールランプASSY][ステアリングハンドル]の交換です。
並行輸入車でのあるあるですが、基準が日本仕様になっていないことがあり車検に合格出来ないことがあります。

今回持ち込みのテールASSYも本国仕様でストップランプとウィンカーの配線が1本で後部まで
きているため、ストップを踏むとハザードが常時点灯状態で連動するため、この状態では日本の車検基準に満たず違反となり、整備命令の対象です。

色々と配線加工も必要で、その加工の過程で電球切れ警告灯も点灯してしまうためそのキャンセルが必要だったりと、配線加工の連鎖が起こります。


車検に合格出来る出来ないまで考えずなのか・知ってか知らずかなのかそのまま取り付けている店舗もあるようですが、それではownerがその後、得することがありません。
(もちろん、ご理解の上でしたらしょうがない!)

ワイズガレージでは並行輸入車車検のエキスパートがいますので、車検に適合するための加工も承っています。


当初は日帰り作業の予定でしたが、今回はご入庫いただいてから並行輸入車と言うことが判明、配線加工なども必要のためお預かりしての作業となりました。

 持ち込みテールはこちら

こちらがowner持ち込みの社外テールランプASSY
ネットで見ても、点灯状態の画像を見ても車検に適合するかどうかなんてわかりませんよね。

ネットでの情報はかなりはしょられていて、配線の部分も全く情報が見えないものがほとんど。

特に海外製の灯火器(ヘッドライトやテール)については、日本特有の車検制度に適合していないことも非常に多い印象です

 早速作業に取り掛かります

ボルトオン(PnP)だったら、この状態から取り付けて配線を繋いではい出来上がり!

なのですが…

ポジションオン状態

ポジションオンのまま、ブレーキを踏むとこの状態に。

 トラブル発生!

ブレーキング時に、ポジションが消灯しハザードが常時点灯状態になります。

これでは車検はおろか、日常の運転にも支障が出てしまいます。
(主に後続車へ)

 得意の配線加工へ

ownerもその状態とは知らずにお持ち込みだったようなので事情を連絡し、配線の分岐加工をすれば通常のウィンカーやストップランプへ変更することは可能とご説明。
せっかくのテールなのでと加工をご選択、加工作業に取り掛かりました。

フロントのウィンカー信号をリアまで持ってくるために
配線を検索・調べ中。

 蓄積された知識と経験によって解決します

フロントウィンカーとリアウィンカーを連動させるための配線通し、設置、接合など。細々と施工する必要があります。

先にも書きましたが、もともとのウィンカー配線を使用できなくするため、球切れ警告灯が点灯します。
その点の解消も同時に施工。



ここ数年で車検基準は急激に厳しくなりました。
そのためかガソリンスタンドのユーザー車検スタッフさんを陸運局で見かけることが少なくなりました。

法令は今後更にに厳しくなり、車業界の大改革だったユーザー車検制度もいつまでもつのかな、なんて思ったりする今日この頃です。
(弊社は認証工場なので何も変わりませんが)

取り付け完了後のテールの画像は撮影していなかった用でお見せ出来ないのが…残念です

(
;∀;)ナゼ!?


テールが終わったら、次に持ち込みのステアリング交換を。

交換前のステアリングハンドル

エアバッグの取り外しは慎重に

持ち込みのステアリングに交換します。

スイッチの移植などが必要ないので、こちらはボルトオンで施工できますね。


画像ではステアリングが曲がっていますが、しっかりハンドルセンターを調整して取り付けしていますのでご安心ください。

各取り付け部などを点検確認、調整などが終わりましたら、全ての作業が完了です。

ご来店ありがとうございました!





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