アウディA7　スパークプラグ持ち込み交換　ABA-4GCYPC　

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アウディA7　ABA-4GCYPC　スパークプラグ持ち込み交換

アウディA7　ABA-4GCYPC　スパークプラグ持ち込み交換　
パーツが揃えば来店当日数時間で完了

スパークプラグ持ち込み交換整備

バッテリー持込交換をご利用いただき、パーツ持ち込み交換の便利さを体感いただいたオーナー様が今まで気になっていたスパークプラグ交換整備のご依頼です。

アウディA7、ABA-4GCYPCのエンジンは直列4気筒のため4本のスパークプラグをご持参いただきました。

アウディ　メンテナンス一覧

スパークプラグ交換の理由

走行距離は9万kmを超えたあたり、プラグ交換をするには少々早いタイミングの印象です。
(白金プラグは10万km定期交換推奨)

ご入庫時にお話を伺いました。

●エンジンチェックランプが過去に数度点灯し気になっていた

ただ、エンジンチェックランプは点灯してすぐに消えてしまったことと、エンジン自体に不調を感じてはいない状況。
でも気になるので交換したい、とのお話でした。

いずれにしても、輸入車の整備の際には必ずテスター診断機でのコンピュータ診断が付属するため、まず整備開始前にテスター診断。

エンジンチェックランプに関連するようなミスファイア等の故障コードは見られず、データ上ではエンジンは健全な状態。
ちょっと早いとはいえ9万km、過去のプラグ交換歴もないのでオーナー様ご希望通り予防整備交換します。

画像では、もうすでに整備は進んでいてエンジンカバーを取り外し、イグニッションコイルを取り外しています。
実はスパークプラグより、コイルのほうが部品代として高額です。
ただ、コイルは信号待ちなどの停車時にアイドリングがバタついたり、ブルブルと震えるような挙動が見えてからでも遅くはありません。

コイルを取り外し、スパークプラグはこちら

コイルの次は、プラグです。

この矢印の先、プラグホール内の奥深くにスパークプラグは設置されています。

プラグ専用工具とエクステンションがあればご自身でも施工可能だったりしますが、プラグホール内でスパークプラグが折れてしまったとご相談いただくこともあります。

そうなると、そのプラグがどこで折れたのかなどの状況によっては、最悪はエンジンヘッド下ろし整備になることもあるため、締め付けトルクはしっかり確認したほうがご安心です。(締め付けすぎでねじ切ってしまうのが最上級に最悪です)

スパークプラグ取り外し

規定トルクでの締め付けだったため、スムーズに4本とも摘出。

スパークプラグ新旧比較

一目瞭然、新品が上段・下段が取り外した使用済みプラグです。

取り外したプラグの状態は

9万km使用、このくらいの使用感は適当です。

ただ、お気づきかと思いますが、オイルが付着しているのが気になりますね。

エンジンオイルですね

電極部分などには異常はありませんが、本体と白い絶縁ガイシ接合部あたりに茶色の液体が4本とも付着しているのがみられました。
併せて4番プラグにはモニョモニョとスラッジらしきものが付着。

タペットカバーからのオイル漏れですね。
徐々に劣化したエンジンタペットカバーからエンジンオイルが漏れて、プラグホールに侵入したようです。
現状エンジンの不調はないものの、なるべく早い対応が好ましい状況であることは、お車お渡し時にオーナー様に今後エンジンの挙動に注意して、地元の整備工場さまで車検などの際には状況を伝えて点検してくださいとお伝え。

スパークプラグ交換後も、テスターで故障コードチェックを行い問題がないことを確認して整備完了です。

ご利用ありがとうございました。

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