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日産スカイライン GC10
クーラーキット加工取り付け

 前ホームページに掲載していた2011年以前の修理事例をプレイバック!
GC10 ニッサン スカイライン、中古エアコンキット取り付け


エアコン装備のないGC10に、オーナーさま持ち込みにて異車種のエアコンキットを取り付けのご希望です。
異車種のエアコンキットなので、取り付けの際に加工が必要との前情報があり、その程度が不明だったためオーナーの了解を得て作業を進めながらの作業金額の決定という内容でお引き受けしました。

当時の夏は猛暑・酷暑でしたので、長期間お車をお預かりしましたが夏の始まるまでに作業を完了できてよかったです。


 持ち込みのキット(中古)一式

キットといっても、年式の古いお車のため新品はもう既に入手が難しい状況(当時。現在でしたらインターネットが主流の今のほうが入手が簡単かもしれませんね)。

コンプレッサー、レシーバー(リキッドタンクの呼び名もあります)、エバポレータ、コンデンサー、ブロアファン、クーラーユニット、その他配管など。

 エアコンキット取り付け作業前エンジンルーム

あとで取り付け後の画像もご紹介しますが、あまり変わり映えがしなくもないです。

 予想はしていたけれど、ブラケットの加工が必要でした

このGC10、パワーステアステアリング装備車のため、クーラーベルトを調整するテンショナーがつかず、L型のジャパンのテンショナーを加工・流用することにしました。
こちらはオーナーが判断がつかなったため、弊社にてご用意したような記憶、、、(もう10年以上前の整備記録なのであいまい。。。)

その際にコンプレッサーを取り付けするブラケットも適合しませんので、取り付けできるように加工します。
(画像では、万力と一体になっているためちょっとわかりづらいです)

 仮組をしてイメージをします

コンプレッサーブラケット、テンショナーの仮付けです。こんな感じかな、というイメージをしっかり持ってブラケットの加工につなげます。

 ブラケットの加工は着々と進みます

3枚目の当初のブラケットの画像と比べると、左の画像のブラケットの右側に熔接でパーツを取り付けて延長補強したのがおわかりいただけますでしょうか。
右の画像では、熔接の終わったブラケットを防錆スプレー塗装完了したところです。

加工をしている間にも、エンジンルーム内の作業スペースを確保するために、ラジエータなどを一時取り外しておくなどの作業も同時に進めています。

 ブラケットを取り付けます

ブラケットが完成したので、次は車両に取り付けコンプレッサーを取り付けしていきます。

画像で見ると簡単に進んで見えますが、パーツの探索や取り寄せや加工やらでもう3週間は過ぎている時期です。

 作業は続きます

エンジンルーム内にレシーバー(リキッドたタンク)、コンデンサー、配管等を取り付け。
助手席足元にはエバポレータ、センターコンソールにクーラーユニットを取り付けます。

 しっかり収まりました

グリルとラジエータの間に、コンデンサーがしっかりと収まっています!
すごい!ぴったり!と一同感動した瞬間です。

 ドキドキの確認作業

エンジンオン、エアコンを始動。
温度計をセットしてしばし待ちます。

冷えてます!冷えてますよ!
しっかりとクーラーが効いていることを確認して作業完了です。
ご期待にお応えすることが出来、オーナーさまにも喜んでいただけ作業担当者も一安心です!

ご利用ありがとうございました

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