トルコン太郎CVTフルード圧送交換セレナ 96000km走行

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トルコン太郎CVTフルード圧送交換 C25セレナ車検時96000km走行エンジンオイル漏れガスケット周り交換整備

車検にてご入庫

車検ご入庫の際に、お話を伺いました。

新車から十数年、ずっと車検専門店にお任せしていたそうです。
ずっと問題なく使用できていたけど、ここ最近エンジンの調子が吹けない感じがして不調を感じる、変速時の衝撃が出てきたなどのご相談もあったので、まだこれから長く乗っていくご予定とのことでしっかりとした車検整備を施工することに。

点検の際に、エンジンオイルなどの消耗品などの交換をお見積もりをはじめ、最初にお話をうかがっていた変速時のショックはCVTの圧送交換をお勧めし、エンジンの不調に関してはスパークプラグのチェックをしてみるとプラグホール内にエンジンオイルが入り込んでいました。
エンジンオイルの侵入はおおよそガスケットの劣化のため、エンジンのガスケット周りの交換もお見積もりいたしました。

かなり大きいお見積金額になりましたが、まだ大切に乗っていきたいとのご判断でご提案の内容をすべて施工にて承りました。

早速圧送交換です

トルコン太郎でのCVTフルード圧送交換の際に、CVTフィルターの交換も同時に。
トルコン太郎による圧送交換は過走行車や過去の交換履歴が不明のCVTでもスラッジを巻き上げることなくトルコンチェンジャー内に内蔵されるフィルターで汚れを除去しながら循環させ、ミッション内部をクリーニングしながら交換ができます。

なおかつ、通常の単純交換の際には完全に抜けきらない、パイプや細部に残留した廃フルード等もすべて含めて圧送してクリーニングをするので交換効率が良いのが特徴です。

トルコン太郎を使用しての圧送交換のご紹介
■日本車事例一覧トルコン太郎圧送交換メンテナンス
■輸入車事例一覧トルコン太郎圧送交換メンテナンス

CVTフィルターを交換して、圧送交換開始

トルコン太郎は非常に有能なトルコンチェンジャーなのですが、なぜ普及していないのかといいますと。
それは全車種に対応する万能アタッチメントがないからです。
車種それぞれでその構造は大きく違い、それぞれの車種に適合するアタッチメントがないと圧送交換が出来ません。

弊社ではその問題を解決できるアタッチメントのキットがありますので、日本車から輸入車まで全車種に対応できます。

排出した廃CVTフルード

ガスケット交換に移ります

交換するのはタペットカバーガスケット、プラグホールガスケット、マニホールドガスケット、エンジンオイルで湿ったスパークプラグも交換していきます。

タペットカバーガスケットを交換

マニホールドガスケットを交換

取り外したガスケット

車は自身で不調や傷を治すことができませんから、こうして定期的な点検や車検で不調個所を整備して直したり、調整したり、予防的な整備することが必要です。
でもいっぺんに整備しようとすると時間も費用もかなり掛かってしまうので、小出しにちょこちょこと整備しておくとお財布にもお車にも優しいかもしれませんね。

もちろん、エンジンの吹けももどり、ミッションのショックも収まり調子も戻りました。

ご利用ありがとうございました。

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