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ブレーキディスクローター研磨整備
日産プレジデント
昭和63年他店にてローター研磨指摘あり

ニッサンプレジデントご入庫

2021年7月16日更新

お電話にてお問い合わせをいただきましたニッサンプレジデント、昭和63年式！
現代のお車とはまた一味違った重厚感。
しかも状態もしっかりメンテナンスされているご様子も相まって素敵です。

今回お問い合わせは、ディーラーさんで車検整備を施工の際にフロントブレーキパッドを交換の際に、ディスクローターも研磨を提案されたけれど、その店舗では施工していないとのことで弊社へご依頼いただきました。

■ブレーキメンテナンス一覧ページ

フロントブレーキディスクの状態はどうでしょう

研磨前に現在のローターをチェック。

細かい溝が無数に

ブレーキを踏んだ時に、パッドがローターを裏表から挟み圧着することでブレーキは制動力を発揮します。
その制動の際にパッドも削れ、ローターも少しずつ削られています。

ローターの表面が画像のようなレコード盤のような表面は、ローターが摩耗している状態です。
表面を触ってみると、よく昔は起こられたものですがまさにレコード盤のさわり心地。
そのミゾの段差が大きかったり、ブレーキの踏む圧力のバラツキによってローターの削れ具合に微妙な差が生じ、ジャダーが発生する原因となります。

ローター研磨作業はキャリパー脱着が含まれる作業のため、ブレーキパッドも同時に新品へ持ち込みで交換する場合が多いのですが、今回はディーラーさんでパッドは新品へ交換済みのため取り外したパッドを再利用します。

研磨機を取り付け、作業開始です

ローター内側から研磨します。
この時、ローターの表面だけではなく。裏面も同じように研磨しています。

間違って認識されていることなのですが、ブレーキパッドは2枚で一対です。
その２枚のパッドでローターを挟む力によって制動を出しているからです。
そのため、裏面も表面とほぼ同じ状態になっています。
片面だけきれいにしても不十分のため、裏面も同時進行で研磨しています。

ゆっくりとじっくりと

第一段階の研磨終了

第一段階の研磨では、ローターの外周のミミが立っている部分も削り取りました。

第二段階へ

第一段階の研磨ではミゾが残っていますが、これからもっと研磨の設定を細かくし第二段階の研磨に入っています。

薄ーく研磨した後の段差が見えますね。

研磨完了

耳のバリも取り除き、これで研磨完了です。

研磨が終わりましたら、ブレーキパッドを装着しキャリパーを取り付け。
また新しいローターになった気分でご利用いただけます。
ご来店ありがとうございました！

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